Albatros ha scritto:.........mmmmmmm mi sa, mi sa che anche
questo motore ha la chiocciola del carter di
un motore D.
La sua configurazione, in foto, appare molto
simile a quello del motore D. Contenitore
filtro aria stretto e lungo, vedi che la chiocciola
originale del motore R ha il contenitore del filtro
aria più basso e più largo, tale e quale a quella
del motore 110 F di F ed L.
Perciò stai attento alla sigla riportata sul
basamento motore, dovrebbe essere 126 A0000.
Saluti.

se la chiocciola è del D deve avere all'altezza del leveraggio carburatore il supporto passacavi delle candele la D ha la bobina a sinistra non mi sembra che ci sia.

Lo avevo solo pulito,lucidato e pitturato i carter esterni.
Sto pomeriggio prendo i numeri esatti di motore e vediamo che serie è.
A detta del meccanico qui ,non ha mercato,poiché chi cambia motore ne vuole uno più perforante,cioè un 600 0 650 cc.

Allora il N di motore è: 110 d 000 1624003.Che cos`è? D F ?

Pirumpella, topic interessante....
Strano che il motore sia un 110 D ma abbia un numero di serie cosi alto! Il 1'000'000 era gia un motore 110 F.....
Il mio attuale (che è uno dei primi F) è 1'900'000 e qualcosa... ma sono sicuro che non è quello di primo impianto...
Di solito gli "esperti" dicono che il motore andava più o meno con il numero del telaio massimo15'000/20'000 numeri in più. Però sono solo voci...niente di documentato...
Che carburatore monta?
Non ho capito bene se parte o no...

PS: non mi sono dimenticato della storia della perizia giurata! Mi sono gia attivato con un contatto in Italia e un collega in Belgio!

Grazie, Robertino82,
Monta un Weber 24,non ho provato a farlo partire in quanto mi manca il motorino d`avviamento.
Era un motore in uso in una scuola di meccanica,lo ebbi in regalo.

Tienilo li fermo un attimo! Riesci?
Forse ho un contatto con una D che magari cerca un motore di ricambio!
Si iscriverà tra poco al forum.

Rivedendo le foto e il numero sn del motore ha tutte le caratteristiche del D, ha il passacavi candele da sinistra verso destra, a fianco alla presa d'aria ha il tubo metallico per lo sfiato olio ma il carburatore 24 veniva montato sulla N.