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Re: Convergenza ed equilibratura
Inviato: 05.05.2015, 17:24
da Robertino82
Quello però potrebbe benissimo essere un problema dei perni fusi. Magari sono da revisionare.......
Re: Convergenza ed equilibratura
Inviato: 05.05.2015, 17:26
da Cliff
Robertino82 ha scritto:Quello però potrebbe benissimo essere un problema dei perni fusi. Magari sono da revisionare.......
...L'ho fatto...
a questo punto sarebbe meglio dire che ho delegato a farlo e potrei continuare dicendo chissà se è stato effettivamente fatto!
Re: Convergenza ed equilibratura
Inviato: 05.05.2015, 17:46
da Guido972
Cliff ha scritto:Robertino82 ha scritto:Quello però potrebbe benissimo essere un problema dei perni fusi. Magari sono da revisionare.......
...L'ho fatto...
a questo punto sarebbe meglio dire che ho delegato a farlo e potrei continuare dicendo chissà se è stato effettivamente fatto!
I perni fusi devono essere rigenerati a mestiere, con boccole in bronzo alesare montate e perni rettificati. I miei all'epoca li feci cosi' e dopo vent' anni e 60000 km percorsi sono ancora perfetti.
Re: Convergenza ed equilibratura
Inviato: 05.05.2015, 17:48
da Cliff
Guido972 ha scritto: I miei all'epoca li feci cosi' e dopo vent' anni e 60000 km percorsi sono ancora perfetti.
Me la devi far provare la tua...sto diventando matto
Re: Convergenza ed equilibratura
Inviato: 05.05.2015, 17:51
da Cliff
Come se non bastasse tra un po' dovrò revisionare. Già tremo...e se non passa?
Re: Convergenza ed equilibratura
Inviato: 05.05.2015, 17:58
da Guido972
Cliff ha scritto:Guido972 ha scritto: I miei all'epoca li feci cosi' e dopo vent' anni e 60000 km percorsi sono ancora perfetti.
Me la devi far provare la tua...sto diventando matto
Sono a tua disposizione, comunque non e' uno scherzo, con la geometria con cui ho curato la mia, tiene la strada che e' una meraviglia. doibaf ne e` testimone
Re: Convergenza ed equilibratura
Inviato: 06.05.2015, 21:44
da doibaf
Confermo in pieno ogni parola
La Bianchina di Guido va molto meglio di come andavano da NUOVE all'epoca!
Purtroppo devo anche confermarti che l'incompetenza regna sovrana particolarmente nel settore della convergenza soprattutto per vetture d'epoca
Purtroppo sei molto lontano da noi...
doibaf
Re: Convergenza ed equilibratura
Inviato: 06.05.2015, 21:53
da Cliff
doibaf ha scritto:Purtroppo devo anche confermarti che l'incompetenza regna sovrana particolarmente nel settore della convergenza soprattutto per vetture d'epoca
Purtroppo sei molto lontano da noi...
doibaf
Purtroppo sì....troppo
ma comunque grazie per i consigli
Re: Convergenza ed equilibratura
Inviato: 06.05.2015, 22:13
da Cliff
E in sostanza alla fine la macchina è rimasta tale e quale. Dopo aver cambiato: cuscinetti, rinvio sterzo, perni fusi e boccole (che il meccanico mi ha assicurato di aver sostituito ,e tra l'altro gli ho dato io il materiale...poi a coscienza sua), fatto convergenza e campanatura, ancora sul dritto balla un po' e in frenata seria tende a tirare a destra. Per adesso, non sapendo che altro fare mi sa che mi accontento
Re: Convergenza ed equilibratura
Inviato: 06.05.2015, 22:32
da doibaf
Se vuoi risolvere ci vuole da parte tua prima di tutto una gran pazienza, essere disposto a sporcarti le mani perlomeno per capire i funzionamenti dei vari componenti e analizzare con calma un problema a per volta.
Tanto per cominciare, se si parla di revisione di avantreno, bisogna cominciare a tener presente che non ci sono solo cuscinetti e fuselli... Puoi dirmi la situazione delle 6 testine, della scatola guida, del rinvio, del silent block della balestra e dei 4 braccetti superiori?
Non voglio assolutamente spaventarti, ma sto combattendo contro la tua rassegnazione di fronte alle difficoltà (credo colpa degli artigiani che hai incontrato) dicendoti, sicuro di non essere smentito dal resto del forum, che una 500 in ordine è divertente da guidare perchè ciclistica e freni sono perfettamente adeguati al motore, in grado di portarti a spasso anche in viaggio con la massima tranquillità.
Mi dispiace sempre di trovare un appassionato deluso perchè so che alla lunga si libererà della 500.
Se invece riuscirai a metterla veramente a posto saprà darti infinite soddisfazioni: noi siamo qui per aiutarti!
doibaf
Re: Convergenza ed equilibratura
Inviato: 06.05.2015, 22:46
da Cliff
doibaf ha scritto: Se vuoi risolvere ci vuole da parte tua prima di tutto una gran pazienza, essere disposto a sporcarti le mani perlomeno per capire i funzionamenti dei vari componenti
Non sai quanto mi piacerebbe, sono "da solo" però, non so se capisci
doibaf ha scritto: se si parla di revisione di avantreno, bisogna tener presente che non ci sono solo cuscinetti e fuselli... Puoi dirmi la situazione delle 6 testine, della scatola guida, del rinvio, del silent block della balestra e dei 4 braccetti superiori?
Io no...per questo mi sono affidato e fidato del parere di più meccanici
doibaf ha scritto: noi siamo qui per aiutarti!
Grazie per questo a tutti. Di liberarmi della 500 non se ne parla nemmeno lontanamente, io ho molta pazienza e so aspettare, considera che l'ho sognata per almeno vent'anni
Re: Convergenza ed equilibratura
Inviato: 06.05.2015, 23:02
da doibaf
Intanto sei un utente del 500forum.it e solo non sarai mai!...
Disponi di un posto dove poter alzare la macchina sui cavalletti e hai una anche modesta dotazione di ferri?
doibaf
Re: Convergenza ed equilibratura
Inviato: 06.05.2015, 23:10
da Cliff
doibaf ha scritto:Intanto sei un utente del 500forum.it e solo non sarai mai!...
Questo lo avevo vagamente notato...Cico, Giovanni80, Robertino82, Giampy ne sanno qualcosa essendo stati coinvolti, loro malgrado
, in un'avventura conclusasi con l'arrivo a casa mia del peugeot 103.
Se non fossi stato convinto di ciò forse non avreste letto quello che avete letto (per chi l'ha letto)
doibaf ha scritto:Disponi di un posto dove poter alzare la macchina sui cavalletti e hai una anche modesta dotazione di ferri?
doibaf
Ferri sì, cavalletti no...
Comunque non vorrei trascinarti in un lungo ot!
Re: Convergenza ed equilibratura
Inviato: 07.05.2015, 9:57
da Adriano.Casoni
-------Hai provato a pensare che il gioco delle ruote che lamenti e la mancanza di direzionalità possa dipendere dal gioco presente nella scatola guida o nel rinvio dello stesso ? Fai una prova semplicissima che puoi fare anche se sei solo: apri il finestrino lato guida, ti metti in piedi di fianco alla tua "poderosa" poi con la mano destra, con molta delicatezza, ruoti il volante da una parte poi dall'altra, ed intanto non togli lo sguardo dalla ruota anteriore sinistra. Se vedi che al minimo movimento del volante corrisponde un leggerissimo spostamento della ruota, significa che non hai gioco o che esso è trascurabile, ma se ad una più ampia rotazione del volante la ruota non da segni fi vita, allora sarà meglio cominciare a pensare alla registrazione dei giochi della scatola sterzo o del rinvio, oppure alla loro revisione se i giochi non sono recuperabili.
Re: convergenza ed equilibratura
Inviato: 24.05.2015, 12:32
da Bulin
doibaf ha scritto:Ora ti spiego come faccio io: prima cosa la regolazione del volante. A prescindere dalle ruote ruoto il volante tutto da un lato e conto i giri per arrivare completamente dall'altra parte. Poi conto la metà dei giri della precedente operazione smonto e metto il volante dritto a prescindere dalle ruote (con la scusa del millerighe del volante si trovano auto che girano molto di più da una parte che dall'altra). A questo punto o trovo un'anima pia che me lo regge dritto o lo blocco in qualche modo (esiste un apposito attrezzo che hanno i gommisti ma non è difficile da fare).
Poi metto due regoli, ma lo spago va benissimo, paralleli all'auto, sulla mezzeria del cerchio, ad una distanza di 1 cm dal bordo del cerchio posteriore fino a quello avanti dello stasso lato. Verifico il parallelismo dei regoli e che vi sia la stessa distanza dal perno fuso anteiore su ambedue i lati. Finalmente posso mettere mano ai tubetti spaccati della convergenza che precedentemente mi sono preoccupato di sbloccare se vecchi. Comincio dalla ruota di guida fino ad ottenere la stessa distanza sui due lati del diametro del cerchio. Prima di passare alla seconda controllo che il volante non si sia mosso durante la manovra. Stessa cosa per la ruota opposta e stesso controllo. Ultimo controllo all'orizzontalità dello sterzo e finalmente stretta finale ai morsetti.
Lo scopo è rendere parallele le ruote anteriori sugli assi di quelle posteriori (al centro, perchè anche quelle posteriori si possono regolare dandogli un pò di convergenza e se fossero l'una all'opposto dell'altra, falserebbero tutto).
Vi assicuro che non è difficile e se fatto con cura questo lavoro viene benissimo.
Ora però vediamo che cosa ne pensa il maestro (Guido972)!
doibaf
Ciao Doibaf,
oggi è domenica e ho un po' di tempo per ripassare la lezione sulla campanatura e convergenza che presto dovrò affrontare sul 5ino. Sto rileggendo i tuoi post e a proposito vorrei chiederti cortesemente:
- come fai in pratica a verificare il parallelismo dei regoli e la distanza dal perno fuso anteriore su ambedue i lati, sei c'è la ruota montata?
- cosa intendi precisamente quando dici " Comincio dalla ruota di guida ... stessa distanza sui due lati del diametro del cerchio ..."
- Il metodo della convergenza indicato dal manuale Haynes è conveniente applicarlo? (allego lo schema Haynes)
01converg.jpg
Grazie in anticipo
