Livio, qui parte una domanda(che volevo farti già da tempo, o può darsi che te l'ho fatta :p).
Come ti trovi con i distanziali carburatore rigidi??? Non hai problemi di ubriacamento???

Luca,assolutamente no, e tieni presente che il livello galleg. è 8mm., ma... tieni anche presente che lo spillo è 175mm.
Unico neo negativo è che devo trovare gli or più morbidi (vitom) e più grossi di spessore.

Livio59, Grazie gli O-Viton non è semplice trovarli, ma non difficile a te servono più spessi, se, si, di che diametro e che spessore, li troverai facilmente in Inghilterra, dove il settore Automotive è dettagliatissimo, rispetto a qui, che ogni volta sembra che chiedi platino, e li vendono al supermercato

Che bella notizia allora questi distanziali li montero' anche sull'alfa visto che non hanno controindicazioni

Oh finalmente vediamo uno scorcio del 126.....bellissimo!

Livio59, non c'è niente da fare: si vede che in queste due vetture c'è la tua mano! Sono tutte figlie della stessa scuola...vedasi collettore aspirazione, trombette, spinterogeno con bobina originale, marmitta...etc. Tutto frutto di sperimentazione e collaudo

sarò un inguaribile romantico ma una 650 personal4 black, silver, red o brown l'avrei tenuta come uscita dalla fabbrica con le copertine sedili scozzesi che mi piacevano un sacco!

così come amo la prima serie verde prato con interni verdi in vilpelle e tutte le cromaturine vezzose!

se proprio dovevo sbizzarrirmi... una 650 fsm! (parlo della unificata!)

questa è quella che mi piace tanto!

http://www.subito.it/auto/fiat-126-base ... 406222.htm

di solito si trova solo coi sedili beige...

ma la verde prato coi sedili verdi.... è sciccosa!

Pipo, aggiungo quella più caratteristica del Livio,
"Pescaggio olio direttamente dal fondo coppa" escludendo la pericolosa prolunga!!

Pipo ha scritto:Livio59, non c'è niente da fare: si vede che in queste due vetture c'è la tua mano! Sono tutte figlie della stessa scuola...vedasi collettore aspirazione, trombette, spinterogeno con bobina originale, marmitta...etc. Tutto frutto di sperimentazione e collaudo

Ciao Pipo,
sono tre motori quasi una fotocopia, visto che il mio va ancora bene, abbiamo, hanno voluto farne due (il compare e fratello) simili.
C'è qualche differenza: per il 500ino abbiamo messo l'albero del 126 bis con un volano poco meno di 5 kg ed un rapporto di compressione sopra l'11,invece per il 126, il suo albero con un volano un po sopra i 5kg ed un rc leggermente inferiore a 10.
Il rimanete sono uguali,dalle diametro valvole (31/36), alb. camme,(52/82),P. Racing da 82mm.
Nota molto importante,la bilanciatura dinamica con olio all'interno del condotto-albero,un lavoro che nel mio non è stato fatto ma in fase di lavoro!
Altra nota importantissima per la bilanciatura,abbiamo voluto fare prima tutto in casa con la statica compreso i volani, e vi posso assicurare che con la dinamica non è cambiato niente!Solo tempo e pazienza.
Con la carburazione del 126 dopo un po di prove è uguale al mio: (dcoe 40) 32,5/180/150/F9/F11-50
Per l'accensione,è in lavoro un secondo spinterogeno con anticipo a 34°
In settimana sono arrivati 8 cerchi-gomme ed a breve metterò qulache foto.

Altra nota importantissima per la bilanciatura,abbiamo voluto fare prima tutto in casa con la statica compreso i volani, e vi posso assicurare che con la dinamica non è cambiato niente!Solo tempo e pazienza.

Proprio questo volevo sentire, un giorno.... E me lo schiaffo in prima pagina su Facebo, alla faccia di tutti quegli scettici che mi han detto che l'equilibratura che avevo eseguito non poteva esser precisa come quando la facessi dinamicamente.... Sono certo che se squilibravi volutamente il sistema la macchinetta ti segnava sempre Zero!!!

Aggiornamento al cambio del 500ino bicolore.

Rapporti??? Produttore???

Chiuritusu ha scritto:Rapporti??? Produttore???

...??? una volta al mese.....---....."durex"...
26/35

tempi tristi!!!
Azz la lunga!!!