Bulin ha scritto:

doibaf ha scritto:Il tuo discorso degli acidi secondo me innescherebbe ulteriore ruggine senza risultati. A questo punto accorcia la testina nuova (purtroppo Frap ) e rendila uguale all'originale. Per fare questo, dopo averla tagliata il più dritta possibile un mm più lunga, devi pareggiarla con una mola, fare conico il primo filetto e spazzolare la punta con energia.
Ormai stai diventando un vecchio lupo di 500!!!!

doibaf

Stando alla letteratura dei forum, usando con le dovute attenzioni l'acido muriatico (anche solo quello per uso domestico) in soluzione, questo "mangia" la ruggine. In questo caso sarebbe sufficiente che "rammollisse" la ruggine poi riproverei ancora con la pinza a pappagallo e l'ennesima ulteriore pulizia.

Per quale motivo non preferisci le testine FRAP? Altrimenti quale marchio suggerisci?

Devi rifilettare il tubetto. Non avendo il maschio apposito, prendi una vecchia testina, con un frullino fai sulla filettatura della testina degli scarichi per far entrare la porcheria, tipo maschio per filettare. Avviti la testina con filetto scaricato all'interno del tubetto e la filettatura si pulira' da ogni sporcizia, magari usando anche del lubrificante. Questi sono rimedi antichi che funzionano sempre. Cosi facendo risolvi ogni problema sulla madrevite( tubetto)
Facci sapere

Ciao Guido e grazie per la tua utilissima direttiva per rifilettare il tubetto. Come si dice "Impara l'arte e mettila da parte".
Come accennato più sopra, il fatto è che ho la testina nuova che ha la parte filettata un po' più lunga della testina vecchia che era montata. C'è una sporgenza di ruggine non sulla madrevite ma subito dopo la filettatura della madrevite e questa sporgenza forma un unico corpo duro con la parete del tubo e la vite batte contro di essa e si blocca. Riesco ad avvitare bene la testina nella madrevite ma la vite non si avvita fino in fondo, restando fuori di 5-6 mm. Ciao

Mangia la ruggine ma anche se ben sciacquato prepara quella nuova...
Bruttissime esperienze con la roba Frap, ci vorrebbero le TRW.

doibaf

Doibaf, grazie per le tue osservazioni Faccio ancora qualche prova prima di intervenire sulla testina.

Riguardo vecchio lupo di 500 mi sa tanto che che devo ancora essere svezzato

Ciao e tempo libero permettendo appena ho risolto vi farò sapere.

Bulin, Prendi il manicotto di regolazione e lo sfiammi con il canello e vedrai che la ruggine salta via, dopo di che fai il ravviva filetto come ti ha spiegato Guido972,

Maurizio, grazie per la direttiva!!!
Vedo di provvedere in qualche modo perchè non ho il cannello; sono un partecipante del forum munito di attrezzatura da "poverello" ...

Bulin, Io ho detto di sfiammarlo, ma ovviamente non pretendevo dirti che tu l'avessi ma portarlo da chi lo ha.

In riferimento al tubo spaccato ho fatto un primo tentativo usando la soluzione di acido muriatico sulla sola parte interessata lasciandola a bagno per 24 h. La modalità di come ho fatto è indicato dalla seguente foto. Ho provato poi a scalfire la parte arrugginita con una spatola di acciaio dura e flessibile facendola passare, per quanto possibile, dal taglio del tubo. Ho visto che l'arruggine saltava via a piccoli frammenti anche se con difficoltà e in quantità limitata. Ho provato ad avvitare la testina ed ho notato che c'era stato un piccolissimo miglioramento rispetto allo sforzo di avvitamento precedente al bagno. A questo punto ho voluto ancora fare il tentativo di ripetere il bagno nella soluzione aumentando un' po' la concentrazione di acido muriatico passandola da 1:10 a 1:5. Dopo altre 24 h di bagno ho ripetuto le operazioni di raschiamento e pulizia. Lavorando, con molta pazienza, con la pinza a pappagallo, la morsa, e usando abbondantemente il CRC 5-56 sono riuscito lentamente a fare strada alla vite della testina nella ruggine rimasta. Insomma mi sono arrangiato. Ora lascio a bagno il tubo nella soluzione di carbonato di sodio al 2% (soda solvay) per arrestare il processo dell' acido muriatico. Allego le seguenti due foto per chiarire meglio il lavoro fatto. Vorrei ravvivare il filetto come indicato da Guido972 e Maurizio ma come posso fare gli scarichi sul filetto della testina vecchia? Ho il flessibile ma si può fare? La vite della testina è di acciaio duro e poi andare diritto è un problema ... e un po' pericoloso

Prendi il flessibile (mola) e ricavi almeno 3 piccoli solchi tipo questo, cerchi di farlo il solco netto con gli spigoli vivi poi l'avviti con dello svitol tando da lubrificarlo, l'avviti poco alla volta e lo sviti fai questa operazione fino al raggiugimento della profondita desiderata.

se poi ti piace la soluzione io per regolare la convergenza ho fatto così e ti assicuro che funziona benissimo
500L 1970(pag. 54)

Grazie Maurizio! Proverò a fare come mi hai indicato. Intanto ora riesco ad avvitare la testina facilmente solo con la mano, però dovendo carteggiare e poi verniciare il tubo, credo che una ripassata al filetto sia necessaria.

Giampy, bella soluzione quella da te proposta, pratica e soprattutto efficace nella regolazione.
La mia intenzione è provare a montare i braccetti in modo tale che si riescano a regolare ruotandoli solo con la mano. Se ci riesco mantengo l'originalità, anche se ovviamente nel tempo tutto tornerà arrugginito. Grazie per il tuo suggerimento

Ragazzi, ieri ho portato la macchina a fare la convergenza e la cosa non mi ha molto soddisfatto.
Il tipo ha messo al computer i dati per una 126 dal 1973-88, insistendo che i parametri sono gli stessi di quelli della L del '70...sarà vero?
Appena messi i sensori non c'era un solo parametro nel range di normalità . Comincia a fare le regolazioni e una volta finito faccio notare una ruota un po' storta, la risposta del gommista è stata esilarante e deprimente...conviene portarla da chi si occupa nello specifico di macchine antiche...mi dice. Un po' incavolato controbatto che sarebbe stato onesto dirmelo prima di mettere le mani alla mia macchina e vado via.

La provo, un po' più stabile ma balla sempre il davanti. Ritorno, mi dice che manca il famoso fermo-spessore ad U di cui sopra, mi consiglia di farlo mettere e riportargli la macchina così sistema tutto. Stamattina lo sto facendo mettere.

Quello che volevo chiedervi è se secondo voi appena il meccanico mi dà la macchina (tra una mezz'ora) è il caso di riportarla a controllare la convergenza, anche se per assurdo il problema è risolto

Cliff ha scritto:Ragazzi, ieri ho portato la macchina a fare la convergenza e la cosa non mi ha molto soddisfatto.
Il tipo ha messo al computer i dati per una 126 dal 1973-88, insistendo che i parametri sono gli stessi di quelli della L del '70...sarà vero?
Appena messi i sensori non c'era un solo parametro nel range di normalità . Comincia a fare le regolazioni e una volta finito faccio notare una ruota un po' storta, la risposta del gommista è stata esilarante e deprimente...conviene portarla da chi si occupa nello specifico di macchine antiche...mi dice. Un po' incavolato controbatto che sarebbe stato onesto dirmelo prima di mettere le mani alla mia macchina e vado via.

La provo, un po' più stabile ma balla sempre il davanti. Ritorno, mi dice che manca il famoso fermo-spessore ad U di cui sopra, mi consiglia di farlo mettere e riportargli la macchina così sistema tutto. Stamattina lo sto facendo mettere.

Quello che volevo chiedervi è se secondo voi appena il meccanico mi dà la macchina (tra una mezz'ora) è il caso di riportarla a controllare la convergenza, anche se per assurdo il problema è risolto

Dall'approccio avuto, questo gommista non ha capito una mazza.
Per evitare spiacevoli litigate fattela tu con lo spago.
Io faccio cosi' ed oltre ad avere un consumo dei pneumatici uniforme, la mia macchina tiene benissimo la strada a sul rettilineo mantengo la traiettoria lasciando lo sterzo diritto.

Guido972 ha scritto:questo gommista non ha capito una mazza.

ritirata la macchina l'ho portata nuovamente dal gommista. Fortunatamente c'era un altro impegato e questa volta ha sceso la macchina dal ponte con tutti i parametri in verde Però sono ancora un po' deluso del risultato. Comincio a credere che non risolverò mai il problema.

Guido972 ha scritto: la mia macchina tiene benissimo la strada a sul rettilineo mantengo la traiettoria lasciando lo sterzo diritto.

Questo è infatti il mio sogno. Secondo me la causa del problema non è tanto la campanatura o la convergenza, quanto il fatto che non riesco ad eliminare in alcun modo il gioco che hanno le ruote, che, afferrate con due mani e scuotendole, si muovono