Maurizio ha scritto:Ho fatto sostituire le guide valvole con quelle in bronzo almeno non devi infilarci l'adittivo nella benza verde, valvole nuove, pistoni del diametro 65,00 cioè std, ho fatto riincamiciare il monoblocco, sono riuscito a salvare il volano, cosa che in un primo momento ero quasi convinto della sua sostituzione x il brutto stato in cui l'ho trovato, ho fatto pallinare tutti i pezzi specie la testa è il blocco motore al suo interno (nelle camere di passaggio H2O), spianato testa, spianato monoblocco, ricavato anello di battuta camicie sul monoblocco in modo da tenerle ferme, ho dovuto far rifare le bronzine nuove xche le std sono da 36mm diam. esterno, mentre quelle del motorello erano da 37mm, forse nel suo decoroso servizio si sono grippate è hanno girato sui cappellotti di banco e di conseguenza hanno dovuto barenarli allargandoli di un mm, gli ho fatto rifare le boccole del piede di biella, ed infine le boccole in bronzo dei supporti dell'albero a camme.
Penso di non aver dimenticato nulla
Alla prossima

Guido972 ha scritto:

Maurizio ha scritto:Ho fatto sostituire le guide valvole con quelle in bronzo almeno non devi infilarci l'adittivo nella benza verde, valvole nuove, pistoni del diametro 65,00 cioè std, ho fatto riincamiciare il monoblocco, sono riuscito a salvare il volano, cosa che in un primo momento ero quasi convinto della sua sostituzione x il brutto stato in cui l'ho trovato, ho fatto pallinare tutti i pezzi specie la testa è il blocco motore al suo interno (nelle camere di passaggio H2O), spianato testa, spianato monoblocco, ricavato anello di battuta camicie sul monoblocco in modo da tenerle ferme, ho dovuto far rifare le bronzine nuove xche le std sono da 36mm diam. esterno, mentre quelle del motorello erano da 37mm, forse nel suo decoroso servizio si sono grippate è hanno girato sui cappellotti di banco e di conseguenza hanno dovuto barenarli allargandoli di un mm, gli ho fatto rifare le boccole del piede di biella, ed infine le boccole in bronzo dei supporti dell'albero a camme.
Penso di non aver dimenticato nulla
Alla prossima

Bravissimo, ottimo lavoro, solo una domanda: ok per le guide valvole in bronzo, ma per le sedi valvole come hai operato, visto che le originali erano direttamente ricavate nel monoblocco in ghisa?
Hai per caso fatto mettere le pasticche riportate il acciaio sinterizzato con polvere di ceramica?
Altra osservazione: verifica per bene gli ingranaggi della pompa dell'olio e la relativa valvola di regolazione della pressione, che ti consiglio di smerigliarla per ripristinare la corretta tenuta e , come avrai gia' visto, la pressione e' regolabile dall'esterno, agendo su una vite che pressa la molla.
Ti faccio nuovamente i miei complimenti

Maurizio ha scritto:

Guido972 ha scritto:

Maurizio ha scritto:Ho fatto sostituire le guide valvole con quelle in bronzo almeno non devi infilarci l'adittivo nella benza verde, valvole nuove, pistoni del diametro 65,00 cioè std, ho fatto riincamiciare il monoblocco, sono riuscito a salvare il volano, cosa che in un primo momento ero quasi convinto della sua sostituzione x il brutto stato in cui l'ho trovato, ho fatto pallinare tutti i pezzi specie la testa è il blocco motore al suo interno (nelle camere di passaggio H2O), spianato testa, spianato monoblocco, ricavato anello di battuta camicie sul monoblocco in modo da tenerle ferme, ho dovuto far rifare le bronzine nuove xche le std sono da 36mm diam. esterno, mentre quelle del motorello erano da 37mm, forse nel suo decoroso servizio si sono grippate è hanno girato sui cappellotti di banco e di conseguenza hanno dovuto barenarli allargandoli di un mm, gli ho fatto rifare le boccole del piede di biella, ed infine le boccole in bronzo dei supporti dell'albero a camme.
Penso di non aver dimenticato nulla
Alla prossima

Bravissimo, ottimo lavoro, solo una domanda: ok per le guide valvole in bronzo, ma per le sedi valvole come hai operato, visto che le originali erano direttamente ricavate nel monoblocco in ghisa?
Hai per caso fatto mettere le pasticche riportate il acciaio sinterizzato con polvere di ceramica?
Altra osservazione: verifica per bene gli ingranaggi della pompa dell'olio e la relativa valvola di regolazione della pressione, che ti consiglio di smerigliarla per ripristinare la corretta tenuta e , come avrai gia' visto, la pressione e' regolabile dall'esterno, agendo su una vite che pressa la molla.
Ti faccio nuovamente i miei complimenti

Ciao Guido,
Le boccole erano gia presenti su di questo monoblocco, ed erano leggermente consumate , allora le ho fatte rifare con materiale idoneo, non ti so dire di che lateriale sia, ma mi fido del tipo molto anziano che lavora in rettifica, ed è sempre lui che mi ha rettificato l'albero motore e ha creato gli scalini di battuta delle camicie.

Gl'ingranaggi della pompa olio sono OK compreso il corpo della pompa ed anche il boettaggio tra pompa ed alberino.

Si si lo sapevo che la valvola (otturatore) regolatrice deve essere smerigliata è che ha la regolazione come nei distributori dell'oliodinamica con molla, scodellino a controdado.

Guido972 ha scritto:... per le sedi valvole come hai operato, visto che le originali erano direttamente ricavate nel monoblocco in ghisa?
Hai per caso fatto mettere le pasticche riportate in acciaio sinterizzato con polvere di ceramica?

Giampaolo.Malacri ha scritto:

Maurizio ha scritto: sono andato a casa è ho provato con la mia saldatrice a tig, mi vergogno di descriverlo

e no! adesso devi mostrarci come ti è venuto, magari metti la foto QUI se lo ritieni opportuno, mica dovrai godere solo te

Marcof68 ha scritto:

Giampaolo.Malacri ha scritto:

Maurizio ha scritto: sono andato a casa è ho provato con la mia saldatrice a tig, mi vergogno di descriverlo

e no! adesso devi mostrarci come ti è venuto, magari metti la foto QUI se lo ritieni opportuno, mica dovrai godere solo te

Giampaolo cosa vinco se ve la paparazzo io?.Rischio grosso però