sul ponte a rulli non è reale in quanto gli pneumatici "poggiano" in due punti dei rulli a differenza di quando sono a terra che poggia in un solo punto (perpendicolare all'asse) mi spiego meglio: sui due rulli le due superfici di appoggio si trovano non al centro dello pneumatico infatti i due rulli fanno poggiare uno circa 10cm avanti e l'altro circa 10 cm dietro. Ne consegue che il forte aumento dei giri della ruota danno una impressione "distorta" del fenomeno. La vera differenza tra il calcolo teorico ed la pratica stà nel fatto che misurando il totolamento si ha la velocità corrispondente allo pneumatico non deformato dal peso dell'auto faccio un es. se il rotolamento fosse 160 cm si vrebbe un raggio di 25,48 cm quando gli pneumatici poggiano a terra la lieve deformazione (inevitabile) fà di fatto diminuire il raggio ad es di 0,8 cm ne consegue che il raggio reale diventerà 25,48 - 0,8 uguale 24,68 x 6,28 uguale 155 cm se viene calcolata la nuova velocità con rotolamento 155 si avranno alcuni Km/ora di differenza. Semplifico ancora provate ad immaginare di camminare con gli pneumatici completamente sgonfi .... il rotolamento non sarà più di 160 cm ma sarà quello del cerchione. E' ovvio che tutte queste "masturbazioni" mentali assumono poca importanza sul calcolo di un cambio visto che la differenza è di 2 - 3 km/ora

Chiuritusu ha scritto:Penso che voleva scrivere 25/22 per la 5° marcia..

Esatto!!! Avevo sbagliato a digitare

Salve ho montato il cambio 5 marce... la 5 è proprio dura ad inserire quasi quasi non ne vuole sapere... ma si deve fare qualche modifica al selettore??

no; se è montata correttamente non si deve fare nessuna modifica, controlla che il prigioniero da 8 mm che tiene il cavo frizione non vada a toccare dentro il codino. In quel punto scorre proprio la leva della 5° marcia, controlla se hai gli ingranaggi standard 35.26 che l'ingranaggio da 35 non tocchi all'interno del codino,c'è da molare mezzo millimetro di alluminio. Lo fà solo con il 35 denti che è il più grande che si possa mettere, già segnalato al costruttore che ha detto che per una stupidaggine cosi non intende modificare lo stampo, tutto quanto scritto sopra è valido se il kit è Bacci altrimenti non sò risponderti

Si il kit è Bacci...Mi sono informato poco fà e mi hanno detto che devo fare la modifica alla leva della 5 e quando metto la 5 devo premere la leva tipo quando metto la retromarcia (per me è cosa nuova)...

Assolutamente NO se devi premere come se mettessi la retro marcia perdi il "gusto" della 5° marcia. Devi togliere il lamierino di spessore dal al tunnel del cambio in modo tale che la 5° entri regolarmente come una qualsiasi altra marcia. Lasciando la parte posteriore che ti permette di avere certezza di non mettere la retro marcia quando scali dalla 5° alla 4 ° marcia. Il lamierino lo lasci intatto lato retro marcia e lo togli lato 5° marcia.

Ragazzi anch'io ho il cambio 5 marce, volevo chiedervi come vi trovate col selettore sulla leva, ho sentito dire a molti che da fastidio...

A me il selettore piace anche se ho solo le 4 marce

Appena finisco il motore farò anche un cambio serio

Si da vedere è bello. ..però bisogna valutare nella funzionalità. ....anche se sicuramente è una cosa individuale, molti nelle gare mi hanno detto che fa confondere

Attualmente col 4M mi ci trovo bene... Anzi aiuta...

Chiuritusu ha scritto:Attualmente col 4M mi ci trovo bene... Anzi aiuta...

Luca tu hai quello con le molle?

X piace intendo nella guida il fattore estetico viene dopo

Alex695ss, yes
Cico, ed io nella guida dicevo!!!

Luca dove l'hai preso il tuo?

Alex695ss, a me lo diede Febo, e lui lo prese da Bacci!!