Macorattivi ha scritto:Santo, scusami se lo dico solo ora, ma perchè ti ostini a montare i carter e la ventola della Panda?
Quel tipo di ventola, che prende aria dal cofano motore non è la miglior soluzione, andava bene sull'originale perchè era posta sull'anteriore e prendeva aria dal muso, non aria calda dal vano motore, inoltre è anche molto pesante.
Adesso sto montando i carter della panda 30 seconda serie che ha la ventola in plastica. Per l'areazione probabilmente farò una presa d'aria al cofano posteriore e metterò dela ventoline di estrazione alle griglie superiori........
Santo come detto in precendenza ti faccio i miei complimenti per l'ingengo ma a livello funzionale e prestazionale i carter 500 sono migliori anche a livello di peso come dice macovince, e in + con l'adozioni di 2 cinghie semini cavalli in giro perchè ciò significa maggiore attrito coadiuvato al maggiore peso e al raffreddamento non ottimale..Quindi a parer mio monta i carter 500 o 126 con alternatore e una bella ventola con palette rinforzate ed equilibrata
vedi nn sono x niente daccordo cn te!!!!!!!!!!!!!!! io monto i carter della panda 30 e ti assicuro ke raffreddo molto ma molto meglio e i carter sono molto piu leggeri!!!! santo mi conosce!!!!!!!! e sa ke nn dico fesserie!!!
5oosport cmq come vedi il mio pensiero non è il solo cmq ognuno ha il proprio pensiero e mi auguro anche per santo che il tutto funzioni bene dopo tanto lavoro....
La mia osservazione non voleva assolutamente essere motivo di critica polemica, semplicemente un confronto su una soluzione quanto meno insolita, questo non vuol dire che sia negativa, del resto un raffreddamento simile veniva adottato anche dalla Stayer Puck.
Certamente positiva la sostituzione del ventolone in alluminio, molto pesante, con uno in plastica, un po' meno le due cinghie trapezoidali che assorbono inutilmente potenza, sarebbe da evitare, non per niente oggi si tende a montare una cinghia dentata che non ha bisogno della tensione di quella trapezoidale.
Per il resto, tutto si può fare, anche invertire la presa d'aria, anzicchè dalle griglie superiori al cofano motore debitamente modificato o aperto, trovare delle soluzioni alternative e personali, purchè efficienti, è gratificante.
Ragazzi qui nessuno vuole far polemiche,so che Macorattivi non è tipo;siamo tutti liberi di dire la nostra e di dare suggerimenti e/o critiche COSTRUTTIVE;anzi sono tutte bene accette. Dico solo che mi sono imbarcato in questa avventura col motore panda 30 ed ho intenzione portarla a compimento;DEVO assolutamente testare la macchina su strada,se poi mi renderò conto che non mi soddisfa nessuno mi vieta di tornare sui mieri passi e fare modifiche nel senso opposto,magari tornando ai carter 126 o non so cos'altro.......Per adesso ribadisco che tutte le critiche COSTRUTTIVE,i suggerimenti,le annotazioni orobe simili sono BEN ACCETTI. In fin dei conti se non ci si siuta tra di noi POPOLO 500ISTA.........no?
Ragazzi ecco una foto del motore parzialmente montato mantre provo a regolare il minimo (mi fa impazzire....) appena sarà ok monto gli altri carter e posto la foto
Non hai i permessi necessari per visualizzare i file allegati in questo messaggio.SBLOCCA FUNZIONALITA'
ciao, ottimo lavoro, ma che ventola hai montato poiche in origine quella del panda girava al contrario?poi un altra informazione, dove hai trovato quel tessuto che hai sui collettori?io qui non riesco a trovarlo, quando chiedo mi guardano tutti col naso storto..
aurelio.ct ha scritto:Devo farti i miei per il lavoro e per la tua caparbieta', misogna essere convinti di cio' che si fa e portarlo a termine giusto o sbagliato che sia
Grazie 500 Aurelio; ormai mi ero detto che dovevo finirlo sto benedetto motore!!!
per il lavoro e per la tua caparbieta', misogna essere convinti di cio' che si fa e portarlo a termine giusto o sbagliato che sia 
