Spia pressione olio

[Efesto69]

se la biella si muovesse nella sua sede significa che c'è un gioco notevole e perdita di pressione per maggior defluizione dell'olio. pero' penso ci possano essere ben altri problemi con una biella in quelle condizioni! hai riscontrato tutto cio?

[Cinquino500gialla]

no ho solo visto quando abbiamo smontato la coppa che una biella era più fissa l'altra invece giocava!

[Maurizio]

Se intendi che si muovano lateralmente è normale ma che abbiano gioco assiale no non lo devono avere.

[Cinquino500gialla]

no laterlamente assiale vorrebbe dire che si stanno consumando le bronzine e non è buono, ho già avuto questa brutta esperienza

[Mab70]

Ciao, ho avuto un problema simile poco tempo fà, prima del raduno di Garlenda.
Quello che stò per dirvi vi servza solo come dato, non so se puotrà risolvervi il problema.
Ho dovuto trainare il 500 per circa 15 Km causa una guasto che mi faceva disperare e non riuscendo a trovare la soluzione sono andato dal meccanico ( VESCIO ), dopo vari tentativi di partenza e molta pazienza è stato trovato il difetto della mancata messa in moto,( il rotore dello spinterogeno ) ma quando finalmente è partita... la spia della pressione noojn vuleva assolutamente sapere di spegnersi.
e allora prova il bulbo, niente prova a toglierlo per vedere se esce olio mettendo in moto...niente.
Allora prende una pistola ad aria compressa e comincia a pompare aria all'interno del basamento , dal foro dell'asta per verificare l'olio e dopo un po' dopo aver buttato una quantità di ara avendo cura che questa non uscisse e con il motore in moto ad un tratto spara fuori dal foro del bulbo l'olio. Da quel momento il suo funzionamento è regolare . A detta di Vescio se non fosse andata a buon fine avremmo dovuto tirare giù il motore.

[Cinquino500gialla]

questo è un altro problema magari c'era qualche passaggio intasato

[Maurizio]

Ciao, ho avuto un problema simile poco tempo fà, prima del raduno di Garlenda.
Quello che stò per dirvi vi servza solo come dato, non so se puotrà risolvervi il problema.
Ho dovuto trainare il 500 per circa 15 Km causa una guasto che mi faceva disperare e non riuscendo a trovare la soluzione sono andato dal meccanico ( VESCIO ), dopo vari tentativi di partenza e molta pazienza è stato trovato il difetto della mancata messa in moto,( il rotore dello spinterogeno ) ma quando finalmente è partita... la spia della pressione noojn vuleva assolutamente sapere di spegnersi.
e allora prova il bulbo, niente prova a toglierlo per vedere se esce olio mettendo in moto...niente.
Allora prende una pistola ad aria compressa e comincia a pompare aria all'interno del basamento , dal foro dell'asta per verificare l'olio e dopo un po' dopo aver buttato una quantità di ara avendo cura che questa non uscisse e con il motore in moto ad un tratto spara fuori dal foro del bulbo l'olio. Da quel momento il suo funzionamento è regolare . A detta di Vescio se non fosse andata a buon fine avremmo dovuto tirare giù il motore.

Scusa ma ci credo poco, anzi non ci credo nemmeno se vedo, ora ti spiego xche non ci credo sempre ammesso che i Guru del forum non mi contraddiscono, tu hai detto che immetteva aria compressa nel monoblocco dal foro dell'astina del livello dell'olio motore tappando tutti gli eventuali sfiati, con il motore in moto, ora ti posso assicurare che se io faccio una cosa del genere come minimomi cambio subito i 2 paraolii dell'albero motore xche si scoppiano o si gira il labbro di tenuta, quindi secondo lui la pressione dell'olio non riusciva a spingere l'eventuale tappo, rido

[Mab70]

be!! Maurizio, cosa posso dirti ognuno e libero di credere quello che gli pare, ma sarei folle nell' intervenire ad una discussione simile ed inventarmi di sana pianta quanto scritto. Forse l'unica cosa di cui non ricordo perfettamente è se immetteva aria nel monoblocco e poi metteva in moto. Pazienza

[Maurizio]

Oppure se immetteva aria a bassa pressione, opp. soffiava dal foro del bulbo press.
x fare girare i labbri dei paraolio è basta che chiudi il tappo di sfiato del coperchio delle punterie a motore in moto

[Cinquino500gialla]

vediamo un pò, più che altro è chiedere un consiglio vediamo cosa ne pensate voi.
vorrei evitare di tirare giù il motore e provare come prima cosa a bambiare solo la bronzina di banco anteriore, secondo voi sarebbe possibile evitare di tirarlo giù? ovviamente non lo tirerò giù, ma dovrò smontare coppa e coperchio per tirar via l'asse a camme. cosa ne dite? in questi giorni ho consultato diversi meccanici, e qualcuno mi ha detto che addirittura può essere la sede della camme cosa ne pensate a riguardo?

[Gazzfab]

tutto è possibile!ma s enona pri come fai??
cmq io leverei prima il motore e lo metterei sul banco almeno vedi con sicurezza le parti usurate.
IO ti dico la mia ho fuso perchè avevo perso l'olio, e non ho grippato ne bronzine di banco, ne le boccole della cammes, ma solo quelle di biella.

[Cinquino500gialla]

tirato giù !! bene ho smontato le bronzine di biella e non sembrano usurate, si beh delle leggere striature ma non al tatto ma ad occhio, fin qui tutto normale, è anche normale che l'albero abbia un gioco notevole tipo 2, 3 mm assiale! non è che mi manca qualcosa sul motore!!!! ovviamente questo l'ho riscontarto con il coperchio distribuzione tolto.

[Matteo 27]

se hai tolto il filtro centrifugo si muove avanti e indietro, tranquillo, poi sentiamo altri pareri

[Gazzfab]

si è normale uan volta tolta la puleggia

[Gazzfab]

visto che ci sei...apri per bene la pompa e controlla non ci siano graffi dentro la pompa