Un anno e mezzo fa contattai il CT del 500 Club Italia Enrico Bo, per chiedere notizie sulla L... lui mi disse che in realtà le serie sono da ritenersi due e non tre. Quella che noi chiamiamo seconda serie, in realtà, era un restyling della prima serie, con troppo pochi dettagli diversi rispetto alla prima, per ritenersi una serie a se stante.

Per quanto riguarda la domanda di Giacomo81, il profilo cromato sulle guarnizioni Lunotto e Parabrezza era una caratteristica della L fin dall'inizio della produzione.

bernie infatti mi sembrava strano anche se qualcuno lo diceva...

Mi fu detta anche un'altra cosa importante, spiegando così finalmente un dubbio che avevo sulle maniglia apriporta e alzavetro, con relative ghiere:


I serie:
Maniglie alzavetro a doppia stecca Cromodora con ghiera nera;
Maniglie apriporta in metallo cromate con corona cromata

II serie:
Maniglie alzavetro a doppia stecca Cromodora con ghiera nera;
Maniglie apriporta in metallo cromata con ghiera nera;

III serie:
Maniglie alzavetro nere tipo 126 (con puntino argentato al centro)
maniglia apriporta nera con ghiera nera

In più:

Colore crick: allora 500 L del 1970: grigio (la mia)
le D e le prime F sino a (?) 1967 verde Roseda cod. RAL 6011
poi le F grigio come le L I e II serie. Dal 1971/72 in poi nero

la mia nuova arrivata nel forum è immatricolata nel giugno del 70 ha la luce targa bassa, la chiave al centro del cruscotto maniglie vetro a doppia stecca cromate maniglia apri porta cromate con ghiera cromata e l' apertura del cofano quella a pulzante.. per riconoscere la terza serie basta guardare che non c' era piu la chiave di avviamento al centro del cruscotto e c' era il tappino la chiave era a sinistra del volante col bloccasterzo e c' era la luce targa piu alta, la luce targa piu alta era cosi perchè serviva per alloggiare la targa piu nuova con la provicia arancione

Buona sera, ho letto con interesse questo post perchè anch'io ho una 500 L settembre 1972, interni neri, moquette rossa, vernice color bianco 233.
il problema è molto serio per chi, oggi, volesse comprare una F piuttosto che una L. Infatti in quegli anni, la fiat non pensò di distinguere le due versioni con dei numeri di telaio differenti.
Per risolvere il problema e per comodità loro ai quei tempi, alle motorizzazioni, l'operatore dove c'era la scritta " fabbrica e tipo di modello" aggiungeva la versione del veicolo.
Infatti io che ho il libretto originale, accanto al tipo di veicolo, hanno aggiunto a mano la L.

Tutto giusto ma anche se la Fiat non ha differenziato i numeri di telaio fra L e F, e anche se spesso sui libretti originali scrivevano semplicemente "Fiat 500 berlina" i due modelli sono facilmente riconoscibili da altri particolari, primo fra tutti il tachimetro e il volante.
Poi l'elenco delle differenze potrebbe continuare.
A memoria ho visto solamente una F alla quale è stato modificato il cruscotto per applicarci il tachimetro della L.

http://nuova500.free.fr/pagine/scheda500l.html http://www.fiat500legend.it/serie-l.html la luce targa si è alzata nella terza serie