Può essere che il problema originario sia imputabile all'asse a camme?? leggete qui
http://www.500forum.it/forum/viewtopic.php?f=27&t=13572

Una curiosità...



La guarnizione testata va montata con la parte che ha il lamierino interno più spesso verso i cilindri o verso la testata?
per intenderci... la parte superiore è nella 1° foto o nella 2°?
Grazie per gli innumerevoli consigli

Se tu guardi bene la guarnizione vedi che cè pure scritto ALTO quella parte va verso la testata.
Ps poi non sono la stessa guarnizione quella in alto è del 594/650, quella sotto è del 499.

Grazie Maurizio, ma le immagini erano solo per "intenderci". La guarnizione che possiedo non ha alcuna scritta per questo chiedevo..

Ecco la guarnizione che devo montare. Il lato "alto" è il lato con il lamierino più spesso

Ricordati il verso col risvolto maggiore deve sempre essere messo a contatto con l'alluminio e quello con meno risvolto con la ghisa, stessa cosa x le guarnizioni dello scarico.
Me lo disse un anziano meccanico (passato a miglior vita) quando rifeci il motore della Golf GTD 1600, xche avevano il brutto diffetto di sfiatare sempre quelle maledette.

Maurizio,ma tu hai una Golf? io le colleziono ne ho una decina.. sicuramente avrai contattato mio fratello per qualche ricambio

Comunque ti ringrazio per l'ottimo aiuto!

Leopoldo ha scritto:Maurizio,ma tu hai una Golf? io le colleziono ne ho una decina.. sicuramente avrai contattato mio fratello per qualche ricambio

No no le ho buttate la prima era la 1500 GLD 4 marce con paraurti in ferro con 900.000km ca
La seconda la GLE 1600 messo quasi subito motore GTD punterie tradizionali, anche quella con circa 700.000 km e poi mi sono sposato fine dei giri

Mio padre aveva un 1600D ancora funzionante ma a 600.000 km l'ho dovuto radiare per colpa del SuperBollo 10anni fa circa...

ancora funzionante ora intendo.. :D lo uso per fare ginkane paesane ormai c'è un legame affettivo

io la GLE l'avevo omologata autocarro ma come ti ho detto mi sono sposato e dopo 4 anni è nata mia figlia e quindi l'ho buttata, anzi ci sono passato sopra con un escavatore da 28T, xche i demolitori li dovevi pagare e se ti serviva un pezzo anche della tua ex macchina te li facevano pagare salati, allora dalle mie rottamazioni non ricavano nulla.

Ma hai ancora qualche ricambio? magari seppur schiacciata qualcosa si è salvato

Leopoldo ha scritto:Ma hai ancora qualche ricambio? magari seppur schiacciata qualcosa si è salvato

Noooone non ho + nulla a parte una pompa olio motore qualche paraolio della camme e altre cosine, avevo il motore originale 1600 completo è il suo cambio un cambio della serie sempre 020 ma quello con la prima + lunga ed era di un 1600 del 85 già con punterie idrauliche, ma x far spazio a pezzi di 500 ne ho fatto un cassone pieno di un daily tra vetri porte cofani ed interni li ho buttati allo sfascio compreso la macchina, ma questo risale al 1999/2000.
Scusate l'OT

Ciao a tutti... ho riscontrato questo bel graffio su una bronzina di biella. Cosa succede se la rimonto?
Posso sostituirla con una nuova senza effettuare modifiche all'albero motore?
In caso di risposta positiva quale devo acquistare? ci sono delle misure? grazie