Da precisare ke questa "colla" me lha consigliata il meccanico, ke la usa con ottimi risultati, ovviamente per piccole lesioni e per punti poco sollecitati, come il bordino dove poi si attacca la coppa (dove ha la lesione il mio 5ino).

Ciao rieccomi dopo avere effettuato i lavori. posto qualke foto. Da premettere ke mi sn cimentato nella saldatura dell'alluminio con l'apposito elettrodo da con risultati (ovviamente) pessimi, per cui mi sono buttato sull'acciao liquido (bicomponente) con (per ora) ottimi risultati. da premettere ke, come si può notare, la lesione era stata in precedenza fatta saldare dal precedente possessore, ma con scarsi risultati Nel frattempo ne ho approfittato per pulire i carter e per curiosità li ho pesati prima e dopo, e la differenza era di circa 100 grammi....di pura "morchia" Premetto ke, dopo varie letture nel forum e i vostri consigli ho deciso di mettere la ventola originale (5€ in meno di quella in alluminio) e, con mio stupore, una volta montata insieme ai carter....nn strisciava da nessuna parte (ho letto ke è molto probabile ke possa succedere)!!!!!

Ho provveduto a sostituire anke il tappo del coperchio delle punterie e rimettere il condotto del filtro aria originale e , ovviamente, ho rimontato sostituito la coroncina del motorino d'avviamento dato ke era tutta "smussata" e ora invece è molto più silenzioso e "akkiappa" subito.Appena possibile posto le foto del motore montato e del suo nuovo look. e a tutti voi!!! ( )

anche la mia ha minimo si selte un leggero rumore è poi ho notato che riscalda molto come mai? sarà il cuscinetto alternatore o è rotta ma non sento grossi rumori,

Mi sono accorto ke era rotta togliendo il carter ke contiene il filtro aria e in pratica la ventola si muoveva

Si però l'aria esce dalla parte delle candele è sembra normale, anche se questo motore lo devo tirare giù, vorrei l'asciarlo a posto xchè è il suo. Comunque appena mi tolgono la stecca al dito lo tolgo poi si vedrà. Comunque grazie. Io abito vicino PEDACE.

la ventola cmq di girare gira anche se è rotto il supporto e quindi l'aria esce lo stesso, ma alla lunga puoi fare danni più costosi. Ho amici a pietrafitta invece, tra qui un collega nei vvf

a pietrafitta conosco qualcuno, mio fratello è stato nei discontinui. Comunque appena mi tolgo la stecca lo smonto. grazie a risentirci.

e pure io sono un disc. Ciao buona guarigione

Ho sonto i carter è li ho cambiati con quelli126 verniciati di rosso x monare l?alternatore tutto ha motre su che faticaccia.

Ciao fax. tutt'ok?

ciao ragazzi devo levare la ventola.....se qualcuno mi elenca passo a passo tutte le fasi lo ringrazio...scusate ma non sono un gran esperto.GRAZIE !!!

credo che tu debba tirare giù il motore ma aspettiamo il parere di un esperto qua ce ne sono più di uno

si come ha detto calimero, per facilitarti il lavoro devi tirar giù il motore, poi devi togliere tutti i bulloncini che ci sino attorno, sono quelli da svitare con chiave da 10mm, e sono sia attorno alla chiocciola che nel coperchio superiore quello dove si trova il porta filtro, la chiocciola è poi fissata sempre con bulloncini al monoblocco motore, naturalmente prima devi togliere la cinghia della dinamo e se vuoi la dinamo stessa(in ogni caso la devi togliere dopo), per togliere quest'ultima devi svitare il dado interno che fissa la ventola(non ricordo che chiave vuole ) e poi i due dadi con chiave 10
c'è pure un lamierino che sta sotto e che porta aria alla coppa, devi togliere pure quello, 2 bulloncino con chiave 10 che tengono pure la coppa

spero di non dimenticare niente

Grazie tutto chiaro

Tranquillo andrea74, se ci sono riuscito io....la cosa è veramente fattibile