mi succede questo, dopo un pò che giro, circa 25 minuti, mi si accende la spia e il motore perde potenza.
rallento, la spia si spegne e se premo di nuovo l'accelleratore si riaccende e l'accellerazione è molto lenta come se si affoga.
Spero di essermi spiegato...

Ah, pensavo che ti si accendesse al minimo e non intanto che viaggiavi....non so che dire allora....la parola agli esperti...

Ciao, ti dico la mia: hai verificato che l'albero a cammes nella zona dove entra in contatto con il piattello della pompa dell'olio sia PERFETTAMENTE piano??il mio problema derivava da quello!!!

Per ora non l'ho controllato anche perchè penso di cambiare l'albero a camme con un 42/82 o 46/86 vediamo un pò...quest'inverno tiro giù il motore e vediamo.
Si accettano altri consigli.

Ciao a tutti. anch'io ho da qualche giorno un problema simile al vostro. Dopo aver fatto qualche km ed aver tirato un po' il collo alla mia amata, quando torno al minimo, la spia dell'olio resta accesa. Dando un colpo di gas, si spenge. Devo preoccuparmi?? Premetto che circa un mese fa, ho sostituito il motore con n complessivo motore/cambio di una 126. Prima del montaggio è stato tutto completamente revisionato, compreso la rettifica dell'albero motore e il montaggio di un albero a cammes "Arquati".E' possibile che la causa sia imputabile a qualcosa inerente ai lavori eseguiti? Sapete darmi un consiglio? E' il caso che faccia presente tale inconveniente a chi mi ha fatto il lavoro? Ho provato anche a sostituire il bulbo dell'olio, ma non è questo il poblema.Sono un pò preoccupato perchè non vorrei che tale inconveniente andasse ad accenturasi, visto che ho rifatto tutto il motore nuovo pochi km fa!!

:shock: ciao Giovanni,
fai controllare dal meccanico se non e saltato un tappo dell´albero motore.Bisogna naturalmente smontare la coppa e basta casamai rimetterlo dentro e punzonarlo per non lo fare uscire dinuovo.

Il problema del tampone mi è capitato con il vecchio motore; la spia però si accendeva mentre si viaggiava e non al minimo, anzi, più si camminava e più restava accesa. Può comunque essere?

Allora......per l'ennesima volta......se la spia dell'olio rimane accesa al minimo non è un problema. E' preoccupante se si accende o se rimane accesa quando si cammina oltre gli 800 giri circa. Conta che con il motore con l'albero motore più spinto è inevitabile che l'olio si scaldi di più, diventando più fluido. Se proprio ti disturba, ma ripeto che non è un problema, puoi provare a mettere un olio più denso.
Salutoni!!!

Bimbo ha scritto:Allora......per l'ennesima volta......se la spia dell'olio rimane accesa al minimo non è un problema. E' preoccupante se si accende o se rimane accesa quando si cammina oltre gli 800 giri circa. Conta che con il motore con l'albero motore più spinto è inevitabile che l'olio si scaldi di più, diventando più fluido. Se proprio ti disturba, ma ripeto che non è un problema, puoi provare a mettere un olio più denso.
Salutoni!!!

Io non ho mai sopportato la spia dell'olio che mi fa l'occhiolino al minimo ed ho sempre risolto col smontare il motore xche alla fine ce sempre un qualcosa che non và. provate a farvi 35-40 km in salita con seconda e terza a paletta la spia non si deve accendere anche d'estate con 40 gradi fuori sia con motore originale che con motore preparato, maggiormente se appena rifatto con tutti i crismi connessi e annessi. se si accende cè qualche problema di tolleranze sbagliate o qualche riga magari sul corpo pompa, qualche volta ho trovato l'alberino delle punterie consumato e di lì perde press. quanti di voi smonta i bilanceri e stappa l'alberino x pulirlo dalle morchi all'interno?? rido rido

grazie a tutti voi per i consigli, ma domani vado a sentire cosa mi dice il meccanico. Anche a me non piace vedere quella spia che si accende!!!!! Sono del parere che qualcosa comunque non vada come dovrebbe andare, e visto che il meccanico ha preso tutti i suoi soldini (e non pochi) suonanti e ballanti,mi sembra giusto metterlo a conoscenza di alcuni problemi che possono venir fuori. Domani vi faccio sapere quello che mi ha detto.

Maurizio ha scritto:

Bimbo ha scritto:Allora......per l'ennesima volta......se la spia dell'olio rimane accesa al minimo non è un problema. E' preoccupante se si accende o se rimane accesa quando si cammina oltre gli 800 giri circa. Conta che con il motore con l'albero motore più spinto è inevitabile che l'olio si scaldi di più, diventando più fluido. Se proprio ti disturba, ma ripeto che non è un problema, puoi provare a mettere un olio più denso.
Salutoni!!!

Io non ho mai sopportato la spia dell'olio che mi fa l'occhiolino al minimo ed ho sempre risolto col smontare il motore xche alla fine ce sempre un qualcosa che non và. provate a farvi 35-40 km in salita con seconda e terza a paletta la spia non si deve accendere anche d'estate con 40 gradi fuori sia con motore originale che con motore preparato, maggiormente se appena rifatto con tutti i crismi connessi e annessi. se si accende cè qualche problema di tolleranze sbagliate o qualche riga magari sul corpo pompa, qualche volta ho trovato l'alberino delle punterie consumato e di lì perde press. quanti di voi smonta i bilanceri e stappa l'alberino x pulirlo dalle morchi all'interno?? rido rido

Che intendi per alberino delle punterie?

L'alberino che intendo io è quello che tiene i bilanceri delle valvole che a sua volta e fissato sulla testa ed rimane sotto il coperchio delle punterie, cioè dove registri il giuoco delle valvole.
Se lo smonti dai 4 bilanceri e dai suoi 2 supporti vedrai che dalla parte che si trova in basso dalla posizione che è montato in corrispondenza dei bilanceri delle valvole avrà un consumo,di li e ovvio che perdera press olio maggiormente se è caldo

concordo, ma io li pulisco sempre prima di montarli
Cmq puoi anche infilarci un bel radiatore dell' L200 :P
IO ora monto quello dell'astra GSI ma ho adacchiato quello dell'L200........................

rido rido