Kawaninja ha scritto:perfetto domani faccio la prova come mi ha detto tu.

ma il campo di eccitazione debole a cosa puo essere dovuto che accende quella da 14 e non quella da 55?

ti ringrazio molto per la pazienza

Per vedere se i campi non sono a massa e l'indotto è conforme, io faccio il collegamento in derivazione, ponticellando il 51 e 67 col positivo della batteria e il negativo sulla scocca. Se ruota sei apposto.
Poi collega la dinamo sulla vettura e verifica la taratura del regolatore. Circa 6 anni fa scrissi tutta una procedura dettagliata su dinamo e regolatore, se vuoi ci puoi dare una letta

ciao Guido l ho letta la tua preziosa guida molto utile.

i dubbi sulla mia sono in quanto come motore funziona anche se assorbe 7,5A...ma non riesco fare accendere la lampadina da 55w ma devo ancora provare con lampadina in serie come consigliato da Dboniot

ho fatto la prova con la lampadina in serie al 67 ma nulla non si accende la lampadina da 55w probabilmente visto anche l alto assorbimento come motore c'è qualcosa che non funziona perfettamente.

a questo punto lascio perdere, recupero le due piastre con i cuscinetti nuovi e le spazzole e revisionero la dinamo attualmente montata sul cinquino che pare funzionare correttamente in quanto spegne la spia generatore.

che dire, se non altro ho fatto un po'di esperienza e di pratica nello smontaggio e rimontaggio.

grazie ancora a tutti, ciao

Non ho capito bene il passaggio per smontare il cuscinetto lato ventola. Potete farmi vedere come avete modificato il piattello inserendo tre viti al posto dei prigionieri che avete precedentemente trapanato. Grazie milleee

questi?

Djslaughter ha scritto:Non ho capito bene il passaggio per smontare il cuscinetto lato ventola. Potete farmi vedere come avete modificato il piattello inserendo tre viti al posto dei prigionieri che avete precedentemente trapanato. Grazie milleee

Non sono 3 prigionieri ma solo 3 ribattini, x toglierli ti conviene molarci la testa da una sola parte è spingerli fuori con un caccia spine, x poi sostituirli con dei bulloncini.

Ah ok perfetto e poi tolti i ribattini so roesce a togliere il cuscinetto senza problemi?

Djslaughter ha scritto:Ah ok perfetto e poi tolti i ribattini so roesce a togliere il cuscinetto senza problemi?

Si è leggermente incastrato, lo puoi estrarre picchiando leggermente utilizzando una chiave a bussola o un cuscinetto di pari diametro ed il martello.




_________________________________________________________________________
atomo27@libero.it

che viti mi consigliate di mettere dopo aver tolto i ribattini? vorrei procurare tutto prima cosi non devo andare ogni volta a comprare i pezzi manmano che smonto il tutto.

grazie mille ragazzi, come sempre pronti ad aiutare chi come me ama la sua macchinina e impara a metterci mano da solo dopo tante brutte esperienze con certi meccanici.

Viti a testa esagonale M4X20 resistenza 8.8 (altezza testa 2,8 mm) con dado e senza rondelle, il dado deve rimanere all'esterno.
Ti consiglio una goccia di frenafiletti oppure di ribattere la parte di filetto che sporge dal dado per essere sicuri che non si allenti.
Ti sconsiglio le viti TCEI (a brugola) per la maggiore altezza della testa (4mm), in alternativa possono andare bene delle torx a testa bombata (altezza testa 3,1mm) anche come originalità ci azzeccano poco....

Grazie mille!!

Io ci rimettevo i rivetti con una rondellina.
Non sono però d'accordo con Maurizio questa volta: molando la testa si rischia di rovinare, è preferibile il trapano.

doibaf

doibaf ha scritto:Io ci rimettevo i rivetti con una rondellina.
Non sono però d'accordo con Maurizio questa volta: molando la testa si rischia di rovinare, è preferibile il trapano.

doibaf

Punta 4 perfettamente la centro con molta cautela

doibaf ha scritto:Io ci rimettevo i rivetti con una rondellina.
Non sono però d'accordo con Maurizio questa volta: molando la testa si rischia di rovinare, è preferibile il trapano.

doibaf

Atomo27 ha scritto:

doibaf ha scritto:Io ci rimettevo i rivetti con una rondellina.
Non sono però d'accordo con Maurizio questa volta: molando la testa si rischia di rovinare, è preferibile il trapano.

doibaf

Punta 4 perfettamente la centro con molta cautela

Ok provateci e poi mi sapete dire l'esito del lavoro.
Si sta lavorando su di un pezzo di alluminio, e se non si è perfettamente centrati son dolori, io preferisco farli sempre con l'eliminaggio della testa del ribattino come nei parastrappi delle frizioni delle vespe.

doibaf come fai a togliere la pista interna della gabbia rulli dell'albero motore della vespa PX???????

Scaldo con la lanterna il carter, se è tutto ancora originale casca solo.
Oppure 2 cacciaviti a taglio angolati a cannello.
Oppure apposito estrattore per ghiere interne (io ce l'ho!)
Dinamo: non devi trapanare tutto il rivetto, ma solo la testa con punta più grossa, (poi punzone), quindi non è fondamentale andare dritti.

doibaf