Ok ,allora vuol dire che è veramente fuori centro? ma secondo te prendendo delle altre foto su vari siti dovresti vedere le differenze! mi diresti che modello è di preciso,e di che anno? provo a fare una ricerca!

------Felipe ho trovato un sito :registro storico Balilla,non so se lo conosci,però ho visto che hanno a disposizione cataloghi,manuali e foto e sono disponibili a consigli e pareri.Te lo segnalo poichè potrebbe esserti d'aiuto.

ciao Pesciolino, modello Fiat balilla 4 marce anno costruzione 1934 carozzeria furgone ... dovrebbe essere ...

Adriano.Casoni ha scritto:------Felipe ho trovato un sito :registro storico Balilla,non so se lo conosci,però ho visto che hanno a disposizione cataloghi,manuali e foto e sono disponibili a consigli e pareri.Te lo segnalo poichè potrebbe esserti d'aiuto.

ciao Adriano.Casoni, grazie mille ma purtroppo ho già avuto modo di conoscerli tempo fa e ..... preferisco non parlarne per non incorrere in denunce per diffamazione

Felipe500 ha scritto:ciao Pesciolino, modello Fiat balilla 4 marce anno costruzione 1934 carozzeria furgone ... dovrebbe essere ...

Nello specifico si chiamava allestimento carrozzerie lingotto, lavorarono fino al 1943 e solo nel 47 ripresero le attività per poi passare alle officine san paolo negli anni 50. L'unico dubbio potrebbe essere se allestito al lingotto o da qualche carrozzeria torinese, prima della guerra tra zona vanchiglia e corso dante c'è n'erano ben 46 che lavoravano per l'indotto auto che a torino non era solo fiat
Buona ricerca!

e che cavolo Francè detto Duecanne, va bene che hai 101 anni ma come fai a sapere tutte ste cose ???? grazie mille e ricordati di aggiornarmi sempre con queste e più chicce sul Balilla ...

dopo alla fine vedrò di far cambiare nome a una nota enciclopedia .... Treccani ... Trecanne ...Duecanne

aaahhhh che seratina, piano piano i lavori proseguono tra viteria bloccata, ruggine e sporco ... ma che soddisfazione.

ora avrei un quesito: le cerniere delle porte di cui seguiranno foto dopo iper trattamento di svitol non ne vogliono sapere, in più la vite è a taglio per cui anche l'aderenza del cacciavite e la forza che si riesce a dare per cui cosa proponete ? io avrei pensato a due opzioni ma correggetemi:
1- trapano e cominciando con punta piccola poi + grande +grande finchè non salta la testa della vite, via le porte si pratica un foro piccolo e poi medio stando perpendicolari, poi la vite dovrebbe essersi indebolita e si dovrebbe riuscire a togliere.
2-cannello, ma non ho il cannello, non l'ho mai usato e non so come usarlo, solo per sentito dire dovrebbe riuscire bene anche lui ma boh ...

Felipe500, Io posso dirti che con il caldo i metalli tendono a dilatarsi,e subito dopo raffreddati ,si restringono,quindi credo sia la soluzione migliore per me. Per il cannello ,no posso aiutarti,ma se hai una saldatrice,potresti anche saldare un dado con chiave da 10,all'interno del filetto,e provare a smontarlo con relativa chiave . Anche con la saldatrice scalda bene come in cannello
Ps dimenticavo di dirti ,prima di procedere,stacca la batteria,e assicurati che non ci sia benzina intorno

Bellissima complimenti

Io proverei con il cacciavite a percussione. Alla peggio saltano le teste delle viti ma non si rischia di di rovinare la ceca delle cerniere.

doibaf

doibaf ha scritto:Io proverei con il cacciavite a percussione. Alla peggio saltano le teste delle viti ma non si rischia di di rovinare la ceca delle cerniere.

doibaf

ciao doibaf e grazie del consiglio, ma è un attrezzo in particolare o si può fare manualmente uno punta e fa forza sul cacciavite ed un'altro da colpetti di martello ?
in effetti non avevo pensato alla ceca delle cerniere, c'è sempre da imparare ...

ciao e grazie

eccolo metti la punta e batti con il martello nella testa

non sapevo che esistesse ...

mi sembra l'ottimale, di nuovo grazie

vedo ora il restauro... complimenti!!!!

cmq il cacciavite a percussione.... grandissima cosa.... usato più volte... ovunque...


seguo il restauro!