Può essere l'asse a camme? la testata?

Ho smontato il coperchio punturia ed ho mosso il motore girando l'alternatore. A mio avviso, le valvole si muovevano bene ed il motore sembra ben compresso....

Nessuno mi sa aiutare?

Stanotte ho iniziato i lavori.. non capisco perchè il 2° cilindro è sporchissimo d'olio...

Avanzamento lavori... voi dite che la guarnizzione della testata era bruciata? a me non sembra..
Che ne pensate delle valvole? 32-36.. ora mi restano solo i bicchierini e l'asse a camme..

i bicchierini sembrano ok.. a me comincia a puzzare l'asse a camme..

Mi sono accorto che c'è una molla spezzata.. questo può influire con le prestazioni? Inoltre mi sono accorto che le "teste" delle valvole ( scusate ma non conosco i termini ) proprio dove il martelletto colpisce la testa delle valvole.. sono tutte diverse

Cosa pensate di questi segni sulla candela? colpa del battito in testa? Questa candela è da sostituire?

sapete dirmi dove va la guarnizione di destra? mi hanno detto nella pompa dell'olio

è OR che va tra la succhiarola e il cartel motore-
per intenderci il pescante

Doibaf.. ho trovato la molla nel paraolio..ora ho capito
Emilio ti ringrazio.. ma non ho capito dove va tu qui ti riferisci?

e queste altre dove vanno??

gli oring piccoli vanno sui steli della valvole(una volta inserite nelle sedi). Gli oring grandi vanno sulle cannette.

Grazie titta500.. e quella guarnizione che Emilio ha chiamato OR mi sai aiutare sulla sua posizione precisa?

All'ora prendi il monoblocco e lo osservi da sotto, ti trovi il pescante olio fissato al monoblocco tramite due dadi da 10.
Bene sviti i due dai e estrai il pescante.
Ora che ti trovi il pescante sulle mani, dalla parte opposta di dove si immerge nell'olio, ti trovi la pistra di fissaggio dove centralmente và posizionata tale guranizione.
In poche parole serve a fare tenuta tra il monoblocco e tale pescante.

fammi sapere se è tutto chiaro.