Ho deciso di rifare i freni

[Bulin]

OK grazie Francesco

[Picoz]

Ciao a tutti mi aggancio a questa discussione per non aprire un'altro post sui freni..
Domanda senz'altro stupida e da neofita, ho comperato i flessibili da sostituire e e ho visto che una coppia sono femmina femmina mentre l'altra è femmina e piattina forata.
La mia domanda è questa ma se i cilindretti nuovi che ho, hanno attacco femmina, come si collegano? c'è qualche raccordo maschio maschio tra flessibile e cilindretto o mi hanno venduto i flessibili sbagliati od incompleti?
grazie a tutti

[Dboniot]

Ciao a tutti mi aggancio a questa discussione per non aprire un'altro post sui freni..
Domanda senz'altro stupida e da neofita, ho comperato i flessibili da sostituire e e ho visto che una coppia sono femmina femmina mentre l'altra è femmina e piattina forata.
La mia domanda è questa ma se i cilindretti nuovi che ho, hanno attacco femmina, come si collegano? c'è qualche raccordo maschio maschio tra flessibile e cilindretto o mi hanno venduto i flessibili sbagliati od incompleti?
grazie a tutti

Per i cilindretti anteriori devi utilizzare la vite forata con le due rondelle di tenuta

[Guido972]

Ciao a tutti mi aggancio a questa discussione per non aprire un'altro post sui freni..
Domanda senz'altro stupida e da neofita, ho comperato i flessibili da sostituire e e ho visto che una coppia sono femmina femmina mentre l'altra è femmina e piattina forata.
La mia domanda è questa ma se i cilindretti nuovi che ho, hanno attacco femmina, come si collegano? c'è qualche raccordo maschio maschio tra flessibile e cilindretto o mi hanno venduto i flessibili sbagliati od incompleti?
grazie a tutti

Ciao Daniele, hai fatto una domanda affretata, in quanto se sollevi la macchina ti rendi conto di come vadano montati i flessibili: e' facilmente deducibile.
Quelli femmina/ femmina vanno dietro e vanno interposti tra i tubi metallici.
Quelli col foro/ femmina vanno davanti: il lato femmina accoppia col tubo metallico, la parte forata va direttamente sul cilindretto su cui accoppia mezzo vite a testa esagonaleforata nel suo interno per il passaggio dell'olio.
La cosa piu'complicata sta nel disserraggio dei manicotti filettati che vincolano i tubi metallici a quelli in gomma. Li occorrono chiavi apposite per raccordi tubi freno, in mancanza di queste potresti arrangiarti con delle buone pinze a blocco, anche se a me questo arrangiamento non piace.
Buon lavoro

[Picoz]

Grazie a tutti delle info, Guido non sono stato frettoloso non mi quadrava l'assemblamento con i pezzi in mano e non volevo metter manoai freni e poi bloccarmi con i lavori per mancanza di qualcosa o errato invio del materiale, comunque grazie anche a te .
Non avendo le chiavi idonee andrò di pinza a scatto anche io

[Dboniot]

Ti consiglio vivamente di procurarti una chiave per raccordi da 10 come quella in foto, esagonale e non poligonale; l'investimento é limitato, con altre chiavi credimi é facile danneggiare i raccordi.

[Picoz]

è una 17 giusto?

[Dboniot]

è una 17 giusto?

La foto é solo un esempio, hai bisogno di una chiave da 10 mm, lo scopo della chiave per i raccordi é applicare la massima forza possibile sul raccordo senza danneggiare l'esagono, é aperta perché diversamente sarebbe inutilizzabile.
Per le viti forate dei cilindretti anteriori va bene una poligonale.

[Picoz]

Non voglio insistere ma li ho misurati prima e serve una 17

Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk

[Picoz]

tutto da 17

[Dboniot]

tutto da 17

Per gli esagoni dei flessibili da 17 non c'é bisogno di una chiave speciale, la chiave per raccordi da 10 é necessaria per allentare i raccordi sui tubetti rigidi dei freni.

[Picoz]

Ok tt chiaro

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