Antonio81cc ha scritto:ma c'è un range ristretto di getti e freni aria su cui mi posso concentrare senza impazzire a provarli (e comprarli) tutti???

Dimenticavo, il leveraggio è una prova, la rotellina è in lavorazione!!!!

Ahhhhh...Ottimo!!!
Senti. non fasciarti la testa prima di rompertela prova prima e vedi come và può darsi che col setting suo, vad bene...perchè spendere soldi a priori??!!
In ogni qual modo, non saprei congliarti, visto che sono anche io in braccio a Maria
Attendo evoluzioni

Ciao anch'io quando ho montato quel carburatore, e ho comperato i getti con le misure consigliate, prima di provarlo. Cazzata.
ho speso soldi per nulla, ora ho su tutti i getti originali tranne il diffusore che è da 28.
Perciò come dice Chiuritusu prima provalo così

M@rco ha scritto:Ciao anch'io quando ho montato quel carburatore, e ho comperato i getti con le misure consigliate, prima di provarlo. Cazzata.
ho speso soldi per nulla, ora ho su tutti i getti originali tranne il diffusore che è da 28.
Perciò come dice Chiuritusu prima provalo così

CHe diffusore avevi prima??!! più piccolo o più grande??!!

Antonio per una partenza io ho usato su un 650 getti minimo 43 max 110 diffusori 28.

M@rco, come giri motore adesso come ti trovi?

[/quote] CHe diffusore avevi prima??!! più piccolo o più grande??!![/quote]

Di suo il mio carburatore montava i Diffusori (o Venturi) da 32 che poi ho sostituito con i 28, qualcuno mi consigliava addirittura i 26, dimenticavo che ho anche gli emulsionatori tipo 7772.6,
mi trovo abbastanza bene ma sinceramente non ho ancora trovato la carburazione ideale

Ciao Antonio,mi permetto di consiglirti-vi prima di acquistare del materiale per il carburatore,di spendere due soldini per lo strumento della temp. gas scarico e da lì potete partire con dei parametri di base del carb. e quindi vedere cosa cambia sostituendo i vari componeti e in piu' come si comporta il motore,ma quello lo dovete sentire voi con il "fondoschiena" e la varie sensazioni.
Buon lavoro.

Altra cosa, che ho scoperto dopo l'acquisto, i supporti dal collettore al carburatore, in plastica e non in metallo, perchè la plastica fa da isolante di calore tra il motore e il carb.

Livio59 ha scritto:Ciao Antonio,mi permetto di consiglirti-vi prima di acquistare del materiale per il carburatore,di spendere due soldini per lo strumento della temp. gas scarico e da lì potete partire con dei parametri di base del carb. e quindi vedere cosa cambia sostituendo i vari componeti e in piu' come si comporta il motore,ma quello lo dovete sentire voi con il "fondoschiena" e la varie sensazioni.
Buon lavoro.

Livio quanto costerebbe questo strumento?

M@rco ha scritto:Altra cosa, che ho scoperto dopo l'acquisto, i supporti dal collettore al carburatore, in plastica e non in metallo, perchè la plastica fa da isolante di calore tra il motore e il carb.

Quoto....mi pare che sia stia andando perdendo questo uso con le nuove proggettazioni meccaniche...anche io ho quelli in metallo, ma sono isolati tra di loro dal manicotto in silicone
Antò, quello strumentino costa, anche se è utilissimo, perchè ti dice tutto...(ovviamente leggendo i parametri)!!
La cosa bella, è che hai la carburazione sempre sotto controllo dal tuo dash-board

mi sa che passo.... mi affido al "sederometro".... meno preciso ma più economico....

Togli quella pasta rossa da sotto la garnizione del galleggiante

Tanokart ha scritto:Togli quella pasta rossa da sotto la garnizione del galleggiante

Straquotoo...

....e pensare che a me il rosso piace tanto....

Ehh ma quando il rosso ti fa rimenere per la via lo odierai, basta un singolo pezzettino che si piazzi davanti a qualche getto o passaggio per la benza ed è fatta Se hai la vecchia guarnizione e il resto è ok compra della carta per guarnizioni e te la rifai così non ci pensi +.....