arky89 ha scritto:... la mia proposta è di scrivere una lista provincia per provincia di questi meccanici, magari con "documentazione" di lavori fatti da questi...

Ciao,
La tua è una buona idea, e l'impostazione della visibilità del post che conterrebbe questa lista è sicuramente facilmente eseguibile.
Tuttavia, e nello spirito di scambio di informazioni proprio del nostro forum, ed a garanzia che tali "preziosi" consigli vadano dati soltanto a persone di fiducia, propongo che le richieste di nominativi di meccanici / carrozzieri si faccia con scambio di messaggi, anche privati.

Con post del genere : [Torino] - Chi conosce un bravo meccanico / carrozza ecc ? Poi si sceglie se e come aiutare : post / MP / telefono ...

io nn vorrei fare il guastafeste oppure andare controcorrente ma nn mi sembra giusto in un forum dove e' visibile a tutti mettere la lista nera di carrozzieri e di meccanici per regione perche alcuni posso avere delle impressioni altri delle altre ancora,
riconducendomi al post la differenza tra un carrozziere qualsiasi ed un buon carrozziere restauratore sta' nel tempo che si dedica alla riparazione, nelle carrozzerie moderne avere una 500 in restauro e' solo un peso ed una perdita di tempo.....
Mio padre (battilastra da 50 anni) sulle mie 500 ci lavora solo il sabato e la domenica cosi ha la mente libera ed il tempo giusto da dedicare ad ogni dettaglio, infatti lui ci impiega 1 anno per fare un restauro radicale...

attenzione non abbiamo detto di metterci chi non va bene ma chi va bene, alla fine è un modo come un altro di fare il passaparola, solo che così si evitano tanti topic aperti, perchè ci si potrebbe contattare in mp e parlare con chi ha segnalato... e poi alla fine non è detto che un carrozziere che ci mette un anno sia meno bravo di uno che ce ne mette meno, però uno potrà scegliere se andare da chi lo fa il sabato o comunque quando ha tempo o da chi lo fa sempre... (deduco che mettendoci più tempo ed essendo più una passione che altro ci si spenda meno, e quindi una possibile comparazione economica)

Post di foto che danno un piccolo esempio di cosa un meccanico non ha capito !!!!!!
Ditemi voi se carpite le "piccole" differenze..... e se mi permettete , anche un meccanico sotto casa certe cose le deve sapere !

io mi butto:testata portata in rettifica per essere lisciata e quindi essere montata senza guarnizione.condotto aspirazione pulito e lucidato,non so perche ma la sede candela di destra la vedo piu grande.ho vinto qualche cosa????? :hahaha:

dalla foto mi sembra di capire che una e 500 normale e l'altra e un 595.e percio montano delle guarnizioni diverse .in piu do raggione a fragolese. per la boccola candela.

io vedo un pezzo pulito e l'altro sporco

una è Giannini originale ed è stata sostituita con una normale da 126 650 , perché ( a detta del meccanico ) rovinata ....... l'altra è una 126 AB normalissima . i fori candela sono uguali , forse la foto inganna in effetti -
ribadisco Giannini originale !!!!!

quindi hai una testata abarth e una testata giannini??

Ciao Riky,ho cercato di ingrandire le foto,ma dopo un po' di zomm si sgranano,non vedo nulla di anormale da considerare di sostituire la testata.
Una testa e stato rettificato il piano abbondantemente in piu' allargato il foro di aspirazione,ma è un normale lavoro di preparazione...altro... non vedo.

afragolese ha scritto:quindi hai una testata abarth e una testata giannini??

diverse !!!!!!

Livio59 ha scritto:Ciao Riky,ho cercato di ingrandire le foto,ma dopo un po' di zomm si sgranano,non vedo nulla di anormale da considerare di sostituire la testata.
Una testa e stato rettificato il piano abbondantemente in piu' allargato il foro di aspirazione,ma è un normale lavoro di preparazione...altro... non vedo.

Ciao Livio...hai azzeccato ! non è una testa da sostituire , però è di una Giannini e il meccanico ha ritenuto opportuno gettarla perché non andava bene !!! posso capire che un meccanico ha sempre visto teste "normali" , ma non ti chiedi perché ci sono lavorazioni su quel pezzo ?? perché l'aspirazione è allargata ?? e la domanda te la devi fare perché l'hai smontata da una Giannini 650 ??
Tornando al mio topic , ho letto che si asserisce che la 500 è una auto costosa : permettetemi di dire che lo è diventata oggi in quanto è tornata di moda e molti si approfittano della situazione , sia per il fatto che siano in un momento di poco lavoro , sia per il fatto che la 500 è comunque una auto facile e si prendono soldi senza troppa fatica .
Ripeterò fino alla nausea : mettete a confronto carrozzieri , meccanici , elettrauto , tappezzieri , ecc.ecc . . . cercate di capire se con chi state parlando sappia cosa state dicendo e riconosca i vari modelli , epoche , ecc.ecc.... e sopratutto sia una persona che abbia passione del proprio lavoro ....

rikferrari ha scritto:

afragolese ha scritto:quindi hai una testata abarth e una testata giannini??

diverse !!!!!!

bhe, se ti avanzano, dimmi vengo a prenderle
Fai 2-3 foto per testata,apri un argomento nuovo,così le possiamo vedere e confrontare tutti.
Grazie

La decisione del proprietario , con mia somma gioia e grande soddisfazione , è di portarmi la vettura e di fare ciò che è giusto fare , ovvero riportare la Giannini ai criteri di origine , qual si merita .
Rik

Secondo me ci sarà molto da imparare quando inizierà il restauro.

Rik, ci puoi spiegare tutti i particolari, da dove si capisce che è Giannini originale o una 500., grazie.