raga vi ringrazio per i complimenti....ma nn sò ancora se parte,se funziona e come và....

bhè prosegui in questo progetto Tano?

Mauro695 ha scritto:bhè prosegui in questo progetto Tano?

beh..la testa è ferma x il momento perchè sto facendop un motore ad un amico...però ho portato a fare barenare le bielle e a fae gli spinotti dei pistoni..che dv prendere delle misure....
Agiorni arriva la camma...e dv prendere la coppa e la coppia di pulegge....
E sto facendo due conti per il volano...

Ciao Tano, prima di tutto complimentoni!!! Veramente un gran bel lavoro, dato che mi ritrovo un paio di teste del 126 vorrei cimentarmi in un lavoro del genere, è possibile sapere (sempre se non ti scoccia) il diametro della fresa che hai usato, i gradi di inclinazione, e il diametro dei fori d'aspirazione?

a facc do ca...z bravo ecco questa e passione no comprare bello e fatto questo e quello che intendo io bisogna sapersi costruire i pezzi per giocarci.

Kano ha scritto:Ciao Tano, prima di tutto complimentoni!!! Veramente un gran bel lavoro, dato che mi ritrovo un paio di teste del 126 vorrei cimentarmi in un lavoro del genere, è possibile sapere (sempre se non ti scoccia) il diametro della fresa che hai usato, i gradi di inclinazione, e il diametro dei fori d'aspirazione?

ciao Kano..grazie per i complimenti...
Per fresare sono andato da un mio amico tornitore...ho preso una fresa da 15-20ora non ricordo bene e ho tolto quello che ritenevo andasse tolto...
Dopo di che...l'ho portata a saltare...riempiendola da terra la gola dv si sdoppiano i condotti originali... lasciando dei falsi condotti per guida e poi ho fatto una prima passatina ai condotti base...
Per il diametro...diciamo che dipende dalle valvole che usi...dalla camma...per meglio dire dall'alzata...dal carburatore...e poi da quello che ne vuoi fare...cioè l'uso.
Ti dirò...informandomi un pò ho capito che i sdoppiati da slalom,pista,vanno dai 28 a 32 mm di diametro dei fori....e poi il resto a chi piace mono-diametro...chi diverge di 3-4 gradi...chi cerca di creare venturi...
Tieni come esempio che il diametro dei condotti d'immissione deve essere come una "depressione" dalle farfalle del carburatore...
Per l'inclinazione...io ho fresato in piano e saldato in piano e poi fresato guardande verso le valvole..in verità...ho fatto tanti conti su varie cose...e a sta cosa...avevo pensato se avessi messo il pezzotto...ma mi è sfuggita nel farla in questo modo...
Te ti serve una mano o qualche altra spiegazione...sto qui...

mino ha scritto:a facc do ca...z bravo ecco questa e passione no comprare bello e fatto questo e quello che intendo io bisogna sapersi costruire i pezzi per giocarci.

mino...lo sò che siamo campani......
Però un pò di contegno....
Grazie del complimeto cumpà e nn hai visto ancora il resto....

Grazie 1000 Tano, come saprai io non vado a correre ma mi diverto ad andare in giro con dei motorelli un po' nervosi Le informazioni che mi hai dato sono sufficenti per iniziare qualche cosa, poi vedro' di arrangiarmi come posso, quello che mi interessava piu' di tutto era il diametro dei fori d'immisione dato che a giorni dovrei procurarmi un 32 doppio corpo del Fulvia e un 40 mi sembrava un po' eccessivo. Ti faro' sapere se la cosa andra' in porto.

Il two...prosegue....l
In rettifica la testa...per un paio di saldature....valvole...e guide...
Asse motore per scendere i cilindri e incamiciare....
Barenatura bielle 124mm...

E oggi è arrivata anche la tecnolavazza....

Quanta sold ittat.....

hai detto bene!!!!!
ma io ti seguo a ruota....nn ti preoccupare.......

siamo tutti sulla stessa barca.....speriamo di non affondare rido

Urkasr ha scritto:siamo tutti sulla stessa barca.....speriamo di non affondare rido

basta che non prendete la tirrenia, altrimenti andate a fuoco rido rido rido rido

tu non te la ridere che tanto sei dei nostri

hai detto bene, lo puoi dir forte..

Internditori.....un consiglo per la camma????
Una 3.60 o una 4.20???