dato che sto passando i tuoi stessi problemi ti consiglio di mettere degli anelli sotto i cilindri.io ce li avevo gia e ora li rifaccio 7 o 8 decimi più alti...oppure aumenta la guarnizione di testa.
in alternativa prova a controllare i bicchierini della camme:se sono ovalizzati non si riesce a fare il gioco valvole e nasce un ticchettio tipico di punterie

Urkasr ha scritto:...dimenticavo di dire che mi hanno detto alla rettifica che la tolleranza data ai cilindri è di 15 decimi sul secondo cilindro e 14 sul primo, come da consiglio Asso tre decimi in più per cilindri con pistoni monofascia rispetto ai normali pistoni...

Allora mi sa che siano proprio loro a fare il CONCERTO visto che + si scalda e - lo si sente.
é giusto che il pistone N2 abbia + tolleranza ma così mi sembra eccessiva, xho non insisto sulle tolleranze sono all'oscuro ora dovrei andare a leggere i libri

...e se la tolleranza è eccessiva cosa può succedere oltre al rumore?? rigare il cilindro, il pistone oppure ancor peggio il grippaggio??? perchè poi la mia paura è quella..

No grippare lo escludo, ma scarso rendimento consumi eccessivi di olio, scesa di compressione nel carter motore con conseguenza perdita olio dai paraolii e peggio ancora usura anomala delle camicie e pistoni con eventuali rotture del mantello pistone. ma come ti ripeto sul momento non so le tolleranze dei pistoni originali e quindi tanto - su pistoni adattati

ok Maurizio, ho capito il concetto, ma se per caso ti trovi le misure delle tolleranze te ne sarei grato :idea:

Allora come promesso sono andato a ripassare la lezione x le tolleranze,
con pistoni stampati si devono dare dai 10 max 11 centesimi di tolleranza.
con pistoni std cioè di serie si scende a 6 o 7 centesimi
invece x pistoni wv si scende a 5 centesimi.
Questi dati sono x motori a raffreddamento ad aria, spero d'essere stato d'aiuto

, quindi si può dedurre che la tolleranza data dalla rettifica anche se su specifiche Asso che è di 3 decimi in più, portando 15 decimi sul secondo cilindro e 14 decimi sul primo è un pò troppo e fa si che avviene il mio famoso ticchettio??

mi pare strano che sia questo il problema urkasr,che nannuccie ai messo ciao

scuami cannette

quindi si può dedurre che la tolleranza data dalla rettifica anche se su specifiche Asso che è di 3 decimi in più, portando 15 decimi sul secondo cilindro e 14 decimi sul primo è un pò troppo e fa si che avviene il mio famoso ticchettio?? [/quote]
Non ci siamo ancora capiti tu stai parlando di decimi e io di centesimi cè molta differenza da uno all'altro. :shock:

azz....Maurizio hai proprio ragione non mi ero accorto nelle frenesia di leggere, allora dobbiamo escludere lo scampanellio dovuto a tre decimi in più, ma è da imputare più probabilmente alle bielle troppo corte per questi pistoni :idea: :idea: :idea:

ps: per Abarth695 monto le cannette originali ma modificate perchè il tutto risulta più basso di circa 1cm, se non sono indiscreto perchè mi hai chiesto che cannete monto???

Ci rinuncio

Maurizio ha scritto:Ci rinuncio

No, Maurizio non mi abbandonare....ma a questo punto penso di non averci capito un tubo

metti 2 guarnizioni di testa e vedi se sono le valvole....e credimi che sono quelle

se sono quelle lo sentiresti sia a freddo che a caldo
Cmq leva la testa, se erano le valvole troverai i segni sui pistoni delle belle mezze lune
In tal caso hai due soluzioni, ho monti 2 guarnixioni, o fai come me prendi il dremmer e con precisione scalfisci dove toccavano le valvole, tutti dirannjo che non si fa, ma io lo feci, per non buttare la testa, e non ebbi problemi.
leva la testata, altrimenti diventerai matto!!!
Te lo garantisco!