Giampy ha scritto:abbiamo un genio, maestro e ........non trovo altri aggettivi per classificare il nostro Adriano.Casoni
non c'è nulla da scusare, non si poteva pretendere una spiegazione migliore

Pure capace di discreti schizzi tecnici....

doibaf

Adriano.Casoni ha scritto:----Oggi ho raggiunto Baura FE per il raduno, poichè avevo voglia di fare un giretto.Al ritorno,vicino a Ferrara,un fumo ed un odore di olio cotto mi hanno fatto fermare:dal tipo di imbrattamento di cofano, bobina,lamiera di protezione aria calda da marmitta, capisco subito che il motivo era l'asta del livello.Il gommino cotto e non più elastico non teneva e l'asta era solo appoggiata senza alcun cenno alla trattenuta.Rapida occhiata al mio" magazzino da viaggio",niente gommino di scorta.Soluzione: ingrandire la cava del gommino per portarlo nuovamente a stringere nel foro, ma con cosa? Lo sguardo mi cade a terra,plastica(ne trovi sempre) però non resiste al calore.Poi lo sguardo cade sul pacchetto vuoto di sigarette:la stagnola(mia moglie la usa nel forno!)Strappo un filo di stagnola che quei pacchetti hanno al loro interno, ne faccio una strisciolina sovrapponendola più volte e la incastro avvolgendola nella cava del gommino dopo averlo tolto con la massima cautela per non romperlo.Lo rimonto ed inserisco l'asta nel suo foro con una certa resistenza.Avevo vinto!!!Sono arrivato a casa tranquillo.Domani provvederò ad una modifica radicale non reputando di dover dipendere da un gommino od OR che dir si voglia per una giterella domenicale.Adriano.

Cioè ?? sei venuto a Baura dove io ho l'officina e pure ero al raduno e non mi dici nulla !!!!
Ero li con la 130 , una delle mie 500 e la Moretti...inoltre c'era pure Lucatax . Le avrai viste , con sopra il riferimento al team pulcini mannari .......

Ciao van basten se posso dico la mia riguardo alla perdita d'olio,perchè mi è successo sabato
mia moglie mi dice sento puzza di bruciato occhi sullo specchietto retrovisore,e vedo la nuvola di fantozzi.Mi fermo, apro il cofano e vedo scendere l'olio ma non capisco dove,colpo di culo 800 mt più avanti officina,un' occhiata e con il motore acceso si vede uscire l'olio dal perno della staffa marmitta .
lavoretto veloce per tornare a casa pasta frena filetti ad alta temperatura e dopo 2 ore ero a casa .PS prova a vedere anche tu

In questo caso? Effettivamente qualcosa di sporco si vede intorno alla staffa posteriore della marmitta!

Adriano.Casoni, Non posso che farti i miei complimenti, per la genialata che ci hai regalato...devo dire che la conoscevo già questa soluzione, perchè lo faceva sempre il mio meccanico, questo trucchetto sulla molla...che è davvero utile..
Ancora complimenti!!! queste sono le cose belle del forum...le idee intelligenti di ognuno...
Tutto questo è 500

van basten guarda e fammi sapere ciao

Rikferrari ha scritto:

Adriano.Casoni ha scritto:----Oggi ho raggiunto Baura FE per il raduno, poichè avevo voglia di fare un giretto.Al ritorno,vicino a Ferrara,un fumo ed un odore di olio cotto mi hanno fatto fermare:dal tipo di imbrattamento di cofano, bobina,lamiera di protezione aria calda da marmitta, capisco subito che il motivo era l'asta del livello.Il gommino cotto e non più elastico non teneva e l'asta era solo appoggiata senza alcun cenno alla trattenuta.Rapida occhiata al mio" magazzino da viaggio",niente gommino di scorta.Soluzione: ingrandire la cava del gommino per portarlo nuovamente a stringere nel foro, ma con cosa? Lo sguardo mi cade a terra,plastica(ne trovi sempre) però non resiste al calore.Poi lo sguardo cade sul pacchetto vuoto di sigarette:la stagnola(mia moglie la usa nel forno!)Strappo un filo di stagnola che quei pacchetti hanno al loro interno, ne faccio una strisciolina sovrapponendola più volte e la incastro avvolgendola nella cava del gommino dopo averlo tolto con la massima cautela per non romperlo.Lo rimonto ed inserisco l'asta nel suo foro con una certa resistenza.Avevo vinto!!!Sono arrivato a casa tranquillo.Domani provvederò ad una modifica radicale non reputando di dover dipendere da un gommino od OR che dir si voglia per una giterella domenicale.Adriano.

Cioè ?? sei venuto a Baura dove io ho l'officina e pure ero al raduno e non mi dici nulla !!!!
Ero li con la 130 , una delle mie 500 e la Moretti...inoltre c'era pure Lucatax . Le avrai viste , con sopra il riferimento al team pulcini mannari .......

-----ciao Riccardo.purtroppo soino uscito in fretta per andare a recuperare mia moglie e mi è successo il fattaccioi ,così ho preferito prendere la via di casa .Non avendoti mai visto e non sapendo della ubicazione della tua officina a Baura non ho nemmeno pensato che potessi esserci.Per questo ti chiedo scusa ma conto di venire a Baura a trovarti appositamente dopo le ferie;figurati se ,sapendo della tua presenza non avrei chiesto il tuo aiuto?Adriano.

Caro pesciolino la mia perdita d'olio era si dalla
Staffa della marmitta, ma purtroppo anche la guarnizione della testata!

Ciao Van Basten ma è dipeso sempre per la perdita dell'olio ? ho per altri motivi.
Hai fatto tanta strada prima che te ne accorgessi della perdita?

Al ritorno da Garlenda mi sono accorto e ho rabboccato per arrivare a casa ma nn si sentivano sfiati o perdite di potenza! Comunque sai quanto mi ha chiesto il mio meccanico per la modifica? 1500/2000'eurini! Ke ne dici a me pare un po troppino! Mi costa più della mia A6!

Van Basten ha scritto:Al ritorno da Garlenda mi sono accorto e ho rabboccato per arrivare a casa ma nn si sentivano sfiati o perdite di potenza! Comunque sai quanto mi ha chiesto il mio meccanico per la modifica? 1500/2000'eurini! Ke ne dici a me pare un po troppino! Mi costa più della mia A6!

Modifica di che?????

Pistoni, cilindri( da 73) valvole, bronzine, ecc

Van Basten ha scritto:Pistoni, cilindri( da 73) valvole, bronzine, ecc

Beh..SI...allora ci sta se ti rifà il motore completo ci stanno

ciao a tutti, approfitto di questo post x non aprirne un'altro
in queste giornate ho rispolverato il mio cinquino e ho notato che dopo aver girato, a motore spento esce del fumo dal motore con puzza di brucio x circa 10 secondi, allora mi sono messo a controllare e ho visto che la coppa era sporca d'olio sia dove c'è la vite x lo scarico che sul lato del cambio, dato che prima di partire avevo messo olio fresco ho controllato il livello e ho visto che sono stato abbondante superando la soglia del MAX, ora mi chiedo è possibile che avendo messo olio + del dovuto questo trasudi sporcando tutto? riportando il livello alla giusta misura risolvo il problema o devo cercare la causa da un'altra parte? mettendo + olio del dovuto a quali conseguenze si va incontro?

El Machico ha scritto:ciao a tutti, approfitto di questo post x non aprirne un'altro
in queste giornate ho rispolverato il mio cinquino e ho notato che dopo aver girato, a motore spento esce del fumo dal motore con puzza di brucio x circa 10 secondi, allora mi sono messo a controllare e ho visto che la coppa era sporca d'olio sia dove c'è la vite x lo scarico che sul lato del cambio, dato che prima di partire avevo messo olio fresco ho controllato il livello e ho visto che sono stato abbondante superando la soglia del MAX, ora mi chiedo è possibile che avendo messo olio + del dovuto questo trasudi sporcando tutto? riportando il livello alla giusta misura risolvo il problema o devo cercare la causa da un'altra parte? mettendo + olio del dovuto a quali conseguenze si va incontro?

---------ElMachico ti faccio un esempio banale ma intuitivo,il motore è un contenitore chiuso soggetto ad andare in pressione allorchè è in moto;contiene aria che è comprimibile e olio che non è comprimibile.in certe posizioni del motore vi è maggiore pressione dei due fluidi che devono avere ognuno il proprio spazio per l'aumento de volumi corrispondenti,per l'aria non vi è problema poichè essa adatta il volume allo spazio essendo comprimibile ma per l'olio ciò non è possibile, pertanto deve cercare uno spazio maggiore se aumenta la temperatura e il suo volume dato dal maggiore olio introdotto, allora preme sulle guarnizione ma sopratutto sui paraoli che,cedendo,fanno uscire il prodotto .Se il labro del paraolio non si è deformato plasticamente ma è ritornato in sede normalmente,basta in genere rifare il giusto livello e tutto torna quasi come prima.Se invece il paraolio ha ricevuto una spinta forte e si è deformato in modo permanente(è scoppiato)allora bisogna procedere alla sua sostituzione poichè in quel punto
la tenuta dell'olio nel motore è carente e causando forte perdita si rimane senz'olio e si possono danneggiare altri organi contigui come nel caso del paraolio fra motore e frizione che provocherebbe la irrorazione della stessa con conseguente mal funzionamento(strappare alla partenza).Adriano.