è successo anche a me le prime volte che facevo i miei motori 800 cc.
poi ho risolto il tutto quando sono andato a saldare il monoblocco rinforzandolo un po' ovunque....
facendo riporti di saldatura sotto il piano dei cilindri,intorno ai supporti e in altri punti.
poi devi barenare e mettere i supporti in acciaio.
facendo cosi con i motori 800 cc con compressione di 12.5:1,coppa originale e senza radiatore non ho mai avuto problemi...
prima di fare come ti ho detto le ho provate tutte...
persino una ventola elettrica prelevata da un radiatore per raffreddare maggiormente i cilindri...
ma la spia si accendeva lo stesso...

Albgiu81 ha scritto:è successo anche a me le prime volte che facevo i miei motori 800 cc.
poi ho risolto il tutto quando sono andato a saldare il monoblocco rinforzandolo un po' ovunque....
facendo riporti di saldatura sotto il piano dei cilindri,intorno ai supporti e in altri punti.
poi devi barenare e mettere i supporti in acciaio.
facendo cosi con i motori 800 cc con compressione di 12.5:1,coppa originale e senza radiatore non ho mai avuto problemi...
prima di fare come ti ho detto le ho provate tutte...
persino una ventola elettrica prelevata da un radiatore per raffreddare maggiormente i cilindri...
ma la spia si accendeva lo stesso...

ma i rinforzi come detto da te prima, ovviamente in alluminio? ad elettrodo o filo?

MO me lo vendo proprio qst motore e tolgo la frasca di mezzo....

io ho saldato a filo intono ai supporti e dove i appoggiano i cilindri...
pensa che una volta mi si è crepata la campana del cambo in una gimkana....

Vincenzo infatti i motori da gara hanno tutti il basamento rinforzato come prima cosa, oltre ai supporti di banco in acciaio per essere + robusti e chissà quanti mille altri accorgimenti...Girare a quei regimi per diversi Km i mtoori scoppiano se non sono fatti come si deve!!

Tanokart ha scritto:MO me lo vendo proprio qst motore e tolgo la frasca di mezzo....

tano , calma e sangue freddo e risolvi a me quando capitano inconvenienti mi siedo di fronte al problema, mi fumo anche un pacchetto di sig e alla fine ragionando il problema si risolve

pi69 ha scritto:

Tanokart ha scritto:MO me lo vendo proprio qst motore e tolgo la frasca di mezzo....

tano , calma e sangue freddo e risolvi a me quando capitano inconvenienti mi siedo di fronte al problema, mi fumo anche un pacchetto di sig e alla fine ragionando il problema si risolve

e chi non fuma?

Albgiu81 ha scritto:io ho saldato a filo intono ai supporti e dove i appoggiano i cilindri...
pensa che una volta mi si è crepata la campana del cambo in una gimkana....

a filo d'alluminio?

si si

Albgiu81, che torcia utilizzi x saldare? quella con il traina filo incorporato , trainafilo piu bobina da 0.5 kg, o standard?

c'è la saldatrice con la bombola piu il trainafilo staccato con il porta bobina incorporato (sposto solo l'ultimo pezzo con la bobina) e poi ha mille funzioni la saldatrice quali l'arco pulsato.
ciao

io intendevo proprio il trainafilo sulla torcia, quello piccolino. vedo se trovo immagini

novita tano??? me lo porti a fare un giro?

Ieri 14 ore nel vano motore di quella lumaca bianca....ieri sr alle 23...ero isterico...quasi alla "pazzaria"....
Sono sorti 5000mila problemi pe metterlo in quel vano motore....
motorino d'avviamento...acceleratore...condensatore...frizione...e alla fine ho messo in moto e un battito cupo e forte che si sente a minimo...come qnd muovete l'albero nelle bronziene...e li nn avevo nulla in mano altrimenti avrei fato danni......
Alla fine quella grande buona donna della molla del supporto motore che andava a tampone.... "dà....p.......n rà sor" (é un detto napoletano!!!).....

e per concludere...per sentire il battito...mi sò dimenticato il motore acceso e ho bruciato pure la bobina della panda...