Maurizio, complimenti poca spesa ottima resa.

salve, Sig Maurizio, mi chiamo Tiberio e sono residente in provincia di Lecce, ho seguito tutti i suoi post con molto interesse visto che sono un felice possessore di un iveco daily 35 10 del 1998. tuttavia sarei interessato ad effettuare un lavoro analogo al vostro e magari ( considerando i tempi che corrono) effettuandogli a casa , premetto che non ho esperienze pregresse con lavori di carrozzeria e restauro ma mi piacerebbe mettermi alla prova. nel caso fosse oltre le mie capacita, quale potrebbe essere la spesa per reataurare telaio e carrozzeria cabina da un carrozziere? e difficile smontare in cassone dal telaio? ci vogliono attrezzature particolari? complimenti per il lavoro eseguito, e spero di poter effettuare la stessa cosa anche sul mio mezzo, in fondo se lo merita vista la sua affidabilità . grazie

Tiberio80, come da regolamento ti chiedo di presentarti nell'apposita sezione -Benvenuti
saremo lieti di darti il nostro Benvenuto

ps: vedrai che dopo il Sig Maurizio sarà più che felice di dare tutti i consigli necessari

Tiberio80 ha scritto:salve, Sig Maurizio, mi chiamo Tiberio e sono residente in provincia di Lecce, ho seguito tutti i suoi post con molto interesse visto che sono un felice possessore di un iveco daily 35 10 del 1998. tuttavia sarei interessato ad effettuare un lavoro analogo al vostro e magari ( considerando i tempi che corrono) effettuandogli a casa , premetto che non ho esperienze pregresse con lavori di carrozzeria e restauro ma mi piacerebbe mettermi alla prova. nel caso fosse oltre le mie capacita, quale potrebbe essere la spesa per reataurare telaio e carrozzeria cabina da un carrozziere? e difficile smontare in cassone dal telaio? ci vogliono attrezzature particolari? complimenti per il lavoro eseguito, e spero di poter effettuare la stessa cosa anche sul mio mezzo, in fondo se lo merita vista la sua affidabilità . grazie

Visto che ti sei presentato nell'apposita sezione, direi di aprire un post come ho fatto io mettendo un po di foto di come si presenta il mezzo, se è ribaltabile o pianale fisso, insomma parlaci un po di lui.

ok lo faccio subito .. grazie

Tiberio80, attenzione,adesso che hai stimolato il buon Maurizio, o fai quello che ti dice o son cavoli tuoi

agli ordini ...

Livio59 ha scritto:Tiberio80, attenzione,adesso che hai stimolato il buon Maurizio, o fai quello che ti dice o son cavoli tuoi

Brutte lingue, non ho mai sparato a nessuno è basta che mi vedano di persona x spararsi da soli

Riprendo questo argomento x farvi capire che non sta sempre fermo e il pane se lo guadagna X scaramanzia sono andato su di una pesa pubblica a gettoni e tutto il complesso era 5500kg con me sopra al posto di guida ero in portata senza dover conteggiare la tolleranza

Maurizio, Eri in mostra statica?

Cico ha scritto:Maurizio, Eri in mostra statica?

Certo, xche se mi muovevo eran dolori

Maurizio, occhio che non ci arrivi sul Garda con i Bob cat ricordati di fare il cambio

Felipe500, vedremo, anche xche il motore x la GDX è ancora sul banco.
Al max potrei andare avanti a prepararvi la strada

Piccolo inconveniente al mezzo in questione, ha iniziato circa un paio di mesi fa, quando giro la chiave x spegnerlo lui rimane in moto, e dopo alcuni secondi si spegne, me lo ha fatto alcune volte, il problema è nell'otturatore (elettrostop) che non riesce a chiudere, ma non è colpa sua, la colpa è delle camme dei pompanti che si stanno sgretolando, e i pezzi di metallo finscono sotto all'elettrostop e non lascia chiudere l'afflusso di gasolio.
e un problema che hanno tutti i daily turbo xche sforzano molto x far aprire gl'inniettori che a loro volta sono tarati all'apertura a 270 bar.
Lunedi mi reco dal pompista http://www.piccinini-sala.it/index.php/ ... orici.html ed in giornata mi revisionano la pompa e mi sostituiscono i polverizzatori degl'iniettori.
La pompa d'iniezione

Salve a tutti.
Qualche volta ho pensato di mettere mani su di una pompa come questa,mi sarebbe piaciuto.
Non ne ho mai trovata una di recupero, in certi annunci sparano dei prezzi...
Gli attrezzi ce li hanno anche alcuni negozi su ebay e non sarebbero un problema.
Il pompante e' assiale ed e' unico,questo dovrebbe essere il pezzo che dici di dover sostituire.
Il pompante assiale e' cosi',sulla tua pompa dovrebbe essere da 12mm.
0 460 42(questo 2 indica un pompante di 12mm)4(indica il numero di cilidri) 124 R(indica il senso di rotazione)657.

Non riesco a trovare il sito con un catalogo Bosch,c'erano i codici di alcune pompe e di alcuni ricambi.
Se lo ripesco lo posto perche' c'erano anche i dati sulle pressioni.
Non si mettono cosi' le mani su di una pompa,quegli attrezzi li messi tanto per frali vedere,ci sono tante cose da sapere e controllare e per finire le regolazioni si fanno sul banco prova.
Un saluto.