ok, ho notato il mio errore tempo materiale e ridisegno........ devo capire solo cm interpretare la foto x le giuste misure

Ciao Pi,bisognerebbe anche confrontarle con le originali Fiat e pist D 67 o 77? che dici misuro?

si, possiamo fare anche na simulazione cn i particolari originali

grazie Italo.....ragazzi siete fantastici

pi69 ha scritto:si, possiamo fare anche na simulazione cn i particolari originali

Eccoci con un po' di materiale fotogr.:
la 1 biella è di un 126 A5 (600cc)presumo che sia uguale al 650 cc 126 A1
la 2 è di un 110f (500cc)
la 3 e sempre 126 A5, ma ho cercato di mettere in centro il punto di incrocio dei due forellini,22° circa.
Ingegneri.....
(PS,deve essere un divertimento,non un lavoro)

Abbiamo visto la differenza tra chi lubrifica gli spinotti e raffredda i pistoni da sotto e chi quasi non becca le canne. :hahaha:

Saluti, Piero

Hai detto bene nn becca le canne.........

pi69 in sostanza... come devo bucare???

Allora tappiamo i fori?
Immagino pero' che la velocita' di rotazione non crei un getto dritto,ma curvi,una parabola

Oltre la velocità di rotazione incide anche l'incidenza verso la parete del cilindro.......... che essendo cilindrico imprime na specie di moto rotatorio direi che è tosta! mauro x i fori ancora nn ci sono arrivato....... e stavo pensando anche a delle piccole fresature ai lati della testa biella

speriamo bene... deve bucare al più presto

Ho fatto la prova del nove:
ho routato l'albero fino a quando lo "spillo" è entrato anche nel foro dell'albero.
spero si veda abbastanza bene,
l'olio andrebbe a lubrificare sia il cilindro e anche il pistone.
Diametro cil. 82 - biella 118

quindi tanto è più lunga la biella, meno acuto sarà l'angolo del foro?