mi sembra che ci sia un po di confusione tra innesti frontali e denti dritti
innesti frontali è il classico cambio a ingranaggi scorrevoli, quindi non sincronizzato
quelli che fischiano sono i denti dritti

guardando il cambio lavazza in effetti ha i denti elicoidali, pensavo fossero dritti, quindi almeno la rumorosità è minore.
Resta il fatto che comunque ha gli altri inconvenienti se son veri...

Akro, Io parlavo dei denti dritti infatti...
Sinceramente, non mi serve un cambio simile.. i denti dritti, si scelgono perchè fregano meno energia al sistema,rispetto a quelli elicoidali..e cmq mi piace girare in tutta silenziosità(apparte il rombo pieno e cupo del motore),oltre al fatto che non devo fare gare o atteggiarmi al raduno di turno, dicendo, che ce l'ho più sopra.....
E poi, che recupero puoi avere scegliendo un denti dritti, sulla strada
Oggi,mentre facevo autostrada, pensavo, che, ridendo e scherzando, l'opzione di Chiola, per me... è l'ideale.. ti frega un pò la 4°, ma ho l'impressione che la differenza la senti!!!!!

...ragazzi devo confessarvi che io, col nuovo 700, ho una godibilità fantastica che non avrei neanche lontanamente immaginato. Il motore da 1500 a 7000 è piatto come un motore elettrico ed io nel traffico infernale della mia città ci posso stare tranquillamente come era col 595 originale. Il solo pensiero di complicarmi la vita con un cambio esasperato mi fa star male. Per questo motivo, come più volte espresso, io sarei più per un bel 3^ e 4^ corta serio e ben costruito a cui aggiungerei la mia affidabile 9/39...
E così allontano anche lo spettro di tritare giunti e semiassi...

Pipo, ribadisco siamo dello stesso pensiero, oltretutto anche il comportamento del motore è simile e cerco proprio quello che dici te, con aggiunta una 5 che mi permetta di tenere buone medie autostradali senza far urlare il motore

E' un'idea, ma...Quanta pecunia per kit 3-4 corta e poi una 5 da allungo?
Secondo me andiamo un po' su e di fatto non abbiamo in mano nulla.
L'idea Lavazza mi stuzzica: quantomeno è una rapportatura studiata e ponderata, con garanzia Lavazza.

Quanto pensi che riusciamo a spuntare però, da Lavazza?????

Manu, ma studiata per che motore?
Ogni motore vorrebbe i suoi rapporti in base a come è ripartita la coppia, se lavazza ci fa i cambi ad hoc per ogni motore allora può valere il tuo discorso, altrimenti l'unico motivo che vedo per prendere il cambio lavazza è che ha i cuscinetti in più.
Non ti scordar che se vai da bacci con la rullata, ti fa il cambio su misura.

anzi, quasi quasi la faccio rullare sta macchina...

Nick85 ha scritto:Manu, ma studiata per che motore?
Ogni motore vorrebbe i suoi rapporti in base a come è ripartita la coppia, se lavazza ci fa i cambi ad hoc per ogni motore allora può valere il tuo discorso, altrimenti l'unico motivo che vedo per prendere il cambio lavazza è che ha i cuscinetti in più.
Non ti scordar che se vai da bacci con la rullata, ti fa il cambio su misura.

anzi, quasi quasi la faccio rullare sta macchina...

In una bella "Smoking"

ragazzi ma siamo seri.....o meglio non vi fate prendere in giro.
a noi serve, nè più nè meno che il 3^ e 4^ corta che lui e bacci vendono, e, se proprio volete, la 5^ che può essere di potenza o da autostrada . In sintesi ci serve la classica 19/27-22/24 fatta con i 5 pezzi e la 5^ se proprio uno vuole, altrimenti pensate bene alla soluzione che ho prospettato io. Con una 4^ 22/24 con finale 9/39, a 7000, fai i 140 circa...

Chiuritusu, heheheh
Pipo, guarda che non è una presa in giro, non è nè più nè meno di quello che sto cercando di fare da solo e la rullata (che per mio sfizio personale prima o poi farò lo stesso) la posso leggere io stesso per avere un idea più precisa di quello che mi serve.
Alla fine bisogna solo vedere dove il motore ha il picco massimo della coppia e bisogna fare in modo di prendere un cambio che effettuando la cambiata alla fine del picco, faccia trovare il rapporto successivo all'inizio del picco.
Forse potrei fare un lavoro del genere a casa facendo un'accelerazione in una marcia alta e loggando le velocità con un programma che ho sul cellulare, per poi estrarre la curva dell'accelerazione dal file.
Avevo fatto una cosa del genere con la velocità...

Boh...A questo punto non so.
Ma a qui all'autunno magari una "Rollata" me la faccio, giusto per favorire.
E vediamo cosa dice il Sòr Lavazza/Bacci.
Non cercherei eccessivi peli nell'uovo anche io, del resto, ma già che siamo in ballo, non vorrei buttare i soldi: una spesa giusta, equa e doverosa

ecco l'esempio di grafico che dicevo, questa non è la versione definitiva del mio motore, ma è solo una delle bozze, la definitiva non l'ho ancora.

Fra500r ha scritto:pensandoci bene avevo un catalogo by Lavazza di qualche anno fa in cui c'era il prezzo del kit completo 3 e 4 corta 19/27 - 22/24 composto da 5 pezzi in totale al prezzo di 450 euro, che però con un acquisto cumulativo superiore a 5 pezzi non dico che si arrivava al 50% di sconto ma quasi... secondo me è abbastanza conveniente come prezzo!! ripeto se facciamo una lista più o meno io posso chiamare direttamente, già come cliente, e vedere che prezzo riesce a farmi adesso!! poi eventualmente se vende il kit 5 marcia a parte a prezzo buono ok, se no si prova a sentire Bacci.

Questo è quello che avevo scritto qualche giorno fa, secondo me con questi tempi tristi di oggi potremmo tentare di tirare un pò la corda... ultimamente sto sentendo prezzi di vari pezzi speciali davvero invitanti!! cmq mi metto a vostra disposizione se volete
cmq sono pienamente d'accordo con Pipo, il kit 3 e 4 che ci serve a tutti è solo uno, 19/27 - 22/24!!

Ok... allora proseguiamo sulla strada del 19/27 24/22 e vediamo che prezzo riusciamo a tirare fuori!!!