Bimbo ha scritto:...il motore di Kano NON è pompato?????Ma io ricordo che lui parlava di 8000 giri!!...O ricordo male??
No ricordi benissimo, anzi quando ho montato l'albero del Bis e fasato la cammes in maniera decente anche di piu', ma poi una biella mi ha abbandonato ed è successo questo
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lele87 ha scritto:Una volta ne ho vista una che aveva i condotti lavorati per eliminare i prigionieri e due iniettori precisi sopra l'entrate delle valvole, anche questa nn sarebbe male come idea..
no erano attaccati proprio sulla testa nn su i condotti, cmq anche questa è un ottima soluzione. Apparte i colori questo motore è spettacolare, chissà come gira.
Per Kano: si è spezzata la biella?
Purtroppo si, mi ha sfondato la coppa, disintegrato un cil., e ridotto un pistone come hai visto nella foto. Nonostante cio' ha fatto 3 km portandomi a casa, ormai il danno c'era e non l'ho spento.
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Ragazzi sara pure come dice luigi57 avro preso la zozza delle teste ma aparte tutto la sconsigliano in molti preparatori della mia zona non fanno altro che un sorrisetto quando sentono che ho lavorato e speso soldi per una testa panda.
Ciao Mino lascia perdere la testa della panda 30, adesso che hia il motore a terra, preparati una bella testa 500, sicuramente non avrai più problemi.
Anche a te è stato spedito il pacco? oppure devi andare a prendertelo? rido
salve ragazzi mi sapete dare informazioni su quel motore ad iniezione meccanica
se non sbaglio quella è una iniezione kugelfischer e fortunatamente la possiedo è da tanto tempo che coltivo l'idea mi date qualche dritta?
grazie in anticipo
Bixiomax, quella foto l'ho presa sul sito di ventura, mi spiace ma non so darti informazioni su quel motore, idem iniezione kugelfischer, un consiglio che ti posso dare è di provare con carburi di derivazione motociclistica
un saluto da dommy, a tutti gli appassionati della caffettiera,io personalmente ho montato diverse testate panda sulle mitiche, non o mai avuto problemi. saro stato fortunato? Puo essere. In ogni caso la testata panda e migliore poichè questa a più massa e si presta ad uno smaltimento del calore, in modo più efficace. Chiaramente poi ogniuno di noi sconfina facilmente, esanperando al massimo la stessa; come giri motore, compressione, carburante consumato per 100 km, e cosi via, e chiaro, tutto e subbordinato alla progettazione iniziale. salutoni da dommy
