Si puo`fare?

[Atomo27]

Maurizio, ma ti riferisci ad una inversione di cavi?
non ci posso credere!!!!!!!!!!!!!
cilindro1 e persa calotta 1 cavo corto
cilindro2 e presa calotta 2 cavo lungo

[Pirumpella]

Ebbene Signori miei..........
Encomio solenne per Maurizio,
E`partita al primo mezzocolpo di levetta!!!
Peccato che stia preparando una mezzamaratona per domenica prossima e sono in digiuno alcolico altrimenti questa e` da bere veramente.
Si cercano sempre le cose piu`difficili e complicate,mentre la soluzione sta nelle piu`semplici.
Non avrei dormito stanotte quindi le parole di Maurizio, non potevo attendere oltre a verificarle.
Grazie a tutti ed in particolare ai due angeli custodi : Maurizio, Atomo27,

[Felipe500]

Pirumpella, Maurizio, grande notizia e si un bicchiere andava preso !!

[Maurizio]

Pirumpella, Sono contento, allora avanti con i lavori.
Io mi fido solo della pratica e non della grammatica

[Mig Racing]

Oleeeee

[Atomo27]

EVVIVA!!!!!!!!!!!1

[Atomo27]

ORA DEVO ANDARE A LAVORO STASERA............

[Atomo27]

Non ci posso credere......., per me è scontato quando si mette mano alla calotta e il motore non parte senza pensarci due volte si invertono i cavi senza seguire il percorso di questi.
Ma ho dimenticato che Pirumpella, è un inpenitente recidivo:

Pirump. Mannaggia a te hai messo i portaceppi al contrario.. Guarda le levette che attivano il freno a mano che sono dall'altro lato!!!

Solo il buon Maurizio si è ricordato di questo, è vero che la pratica è meglio della grammatica.
Dopo tanta disperazione, capelli strappati,e tante pagine scritte nel forum che se si stampano si riempiono due faldoni finalmente questo benedetto motore e partito.
Non ci posso credere.......Pirumpella, secondo me vuole essere protagonista sempre in cima agli argomenti attivi.

[Pirumpella]

Il cilindro 1 e` quello vicino a chi opera.
si posiziona il PMS del cilindro 1
dalla calotta posizionando il conttato 1 nel momento che il cilindro 1 inizia a staccare.
Insomma sembrava che il cilindro 2 non esistesse!
Come potevo scambiare i fili ed in base a quale ragionamento se non per tentativi???
Tutto e` bene cio` che finisce bene.
Per i rimproveri e per pagare pegno ci si vede di persona a Caltelfranco!!

[Maurizio]

Ritornando al discorso di ieri, io ho omesso di dire che lui aveva smontato il motore, quindi quando si rimonta la catena di distribuzione seguendo le tacche di fasatura sugl'ingranaggi, e si verifica quale sia il cilindro in bilancio è sempre l'uno 1 e di conseguenza sarà in scoppio il due 2, e se si monta la puleggia dove ci sono i riferimenti esterni sarà in tacca, ed è x quello che avevo detto di vedere il castelletto delle punterie quale fosse in bilancio, xche l'albero a camme fa il 50% in meno dell'albero motore.
Cmq sono contento che sia partito sto benedetto motorello

[Atomo27]

Ma raffaele non ha toccato il motore, è stata una delle cose che ho chiesto, Raffaele non a toccato la distrubuzione, quindi prima di smontare tutto gia funzionava con i cavi invertiti.

[Maurizio]

Ahhhh mi sembrava che avesse fatto la distribuzione, cmq è basta far fare un giro all'albero motore e di conseguenza si troverà in bilanco il 2 e scoppio l'1 e spostare l'alberino di 180° e rimettere al suo posto i fili.

[Atomo27]

infatti , ma non ci complichiamo la vita ,il motoretto romba e Pirumpella, è contento

[Maurizio]

infatti , ma non ci complichiamo la vita ,il motoretto romba e Pirumpella, è contento

[Pirumpella]

Ho notato una certa durezza nell`inserire le marce.
Qualche giorno fa`Atomo mi ricordava di agire sul supporto sotto il blocco cambio.
Qualcuno sa esattamente come intervenire?