CARBURATORE FIAT 500 F : PROCEDURA PULIZIA

[Nariolino]

[Skindoc]

Rispolvero questo vecchio topic per non aprirne un altro. E per fare una domanda a Giampiero (o a chi può rispondermi).
Che prodotto si deve usare per lucidare esternamente il carburatore, dopo averlo pulito?

Pagina 12 di questo post, ultime foto in basso

CARBURATORE FIAT 500 F : PROCEDURA PULIZIA(pag. 12)

Grazie

Saluti

[Aurelio.ct]

Io ho usato la retina di acciaio, quella che si usa per le pentole, il risultato lo vedi nel topic del restauro della mia 500.

[Skindoc]

Aurelio, bellissimo risultato. Hai messo qualcosa sulla retina? Il Sidol?

[Adriano.Casoni]

------Attenzione perché certe paste lucidanti, come il Sidol ad esempio, essiccandosi lasciano una patina tipo calcare che in certi punti dove lo straccino per pulire non arriva. Pertanto questo rappresenta un pericolo per le parti interne dove sono alloggiati i getti. Bisogna perciò pulire bene con diluente alla nitro e pennello abbastanza duro di setole per rimuovere ogni traccia di questa polvere, che potrebbe poi creare problemi a fine lavoro. Io ricordo che un carburatorista di mia conoscenza , si era dotato di una spazzola di panno applicata sulla mola,(di quelle in uso presso chi lucida i metalli) e con questa procedeva alla lucidatura dei particolari esterni dei carburatori, però senza mettere nessun lucidante, ma solo per abrasione del panno stesso.

[Aurelio.ct]

No nessun prodotto, solo retina a secco.

[Pirumpella]

Mi direste quanto tempo devo lasciare i pezzi del carburatore smontato in nitro prima di poterli lucidare?

[Skindoc]

In effetti sono curioso anch'io. Una semplice pulizia interna sembrava aver migliorato molto l'andamento della macchina. Appena posso fermare il Cinquino, provo a pulire completamente il carburatore mettendolo anch'io a bagno nella nitro.
Poi proverò a "retinarlo" a secco come ci dice Aurelio. Ma come mi accorgo che dentro è pulito?

[Pirumpella]

Sapete dirmi se i due pezzi in ottone debbano liberarsi,se riesco a toglierli ?

[doibaf]

Guai a cercare di togliere i becchetti di ottone! Poi perderebbe benzina e bisogna intervenire in altro modo...)
Io però più che tenerli a mollo , uso un pennellino un po' duro e spazzolo tutto; per la lucidatura la ramina va benissimo.

doibaf

[Skindoc]

Guai a cercare di togliere i becchetti di ottone! Poi perderebbe benzina e bisogna intervenire in altro modo...)
Io però più che tenerli a mollo , uso un pennellino un po' duro e spazzolo tutto; per la lucidatura la ramina va benissimo.

doibaf

Scusa Doibaf, la ramina è la paglietta della cucina?

[doibaf]

Guai a cercare di togliere i becchetti di ottone! Poi perderebbe benzina e bisogna intervenire in altro modo...)
Io però più che tenerli a mollo , uso un pennellino un po' duro e spazzolo tutto; per la lucidatura la ramina va benissimo.

doibaf

Scusa Doibaf, la ramina è la paglietta della cucina?

Si, però dovresti procurarti quella più morbida che credo sia di filetti d'alluminio e si consuma: con quella più grossa e più dura potresti rigare. Li per lì ti lascia tutto nero, ma poi sciacquando viene bene!

doibaf

[Umbe993]

Bello e interessante questo post grazie a tutti

[Antoware]

Mi confermate che la vite del massimo, da pulire con l'aria compressa è quella in ottone a sx nella foto?



ciao!
antonio

[Adriano.Casoni]

-----La vite di cui parli è in realtà il tappo del filtrino per l'ingresso benzina al carburatore, che avviene tramite il beccuccio d'ottone sotto di essa. Il getto del massimo è una vite a testa esagonale posta sotto al dispositivo dello starter e che sviti con una chiavina a tubo da 10 mm e che ho indicato con la freccia e la lettera B. Quello del minimo invece lo trovi svitando la vite in ottone con l'intaglio per il cacciavite, e che è ubicata sopra alla vite con la molla che regola l'aria per la carburazione, e l'ho indicata con la freccia e la lettera A( attento agli anellini di tenuta svitando le viti)