regolazione valvole

[Franco62]

A sto punto,taglio la testa al toro,lunedi prossimo tiro giù la testa e poi vi dirò il risultato,spero a questo punto che sia quello.

[Macorattivi]

Controlla prima le candele, vedi di che colore sono-
Poi, prima di levare la testa, puoi far controllare la pressione nei cilindri dal meccanico con l'appositi strumento, questo ti confermerà o meno se una valvola è bruciata.

[Lellor6]

Ciao raga vorrei chiedervi un consiglio io ho un monoblocco 650 sul quale ho montato asse a camme panda 30 con testa panda e carburatore doppio corpo 32, spinterogeno panda ora ho un dubbio a quanto regolare le valvole di aspirazione e scarico spero possiate aiutarmi visto che regolandole a 0,20 non riesco a farla partire grazi a turti

[Chiuritusu]

Chi te possino.... l'albero a camme della P30 gira al rovescio non può funzionare perchè ti inverte le fasi allo spinterogeno, se nn erro devi montare il pignoncino della 500 126 sempre perchè il motre P30 è sinistroso mentre quello 500/126 è destroso....
Per questo non ti parte la macchina....
Mi spiace Lello ma dovrai rismontare albero a camme e spinterogeno

[Lellor6]

La mia domanda e se monti il motore completo della panda 30 perché allora funziona bene scusa la mia ignoranza grazie

[Chiuritusu]

La mia domanda e se monti il motore completo della panda 30 perché allora funziona bene scusa la mia ignoranza grazie

Perchè gira tutto al rovescio....(sinistroso) se metti la prima la macchina ti va in retromarcia
Dovresti invertire in quel caso la coppia conica del cambio........

[Titta500]

il motore della panda è montato davanti quello della 500 dietro... Lellor6, per adattare il motore panda devi fare un lavoro immane (sostituzione albero camme, spinterogeno, adattare i carter motore, paraoli, girare i pistoni, pompa benzina ecc...)

[Marchese]

scusate,mi potete dire più o meno come si registrano le valvole?
grazie

[Adriano.Casoni]

-------Devi togliere le candele,per poter ruotare più agevolmente il motore.Togli il coperchio delle punterie senza andargli sotto col cacciavite per non rovinare la sede della testata,togli la guarnizione che sostituirai con una nuova.Ora,introducendo un cacciavite nel foro di una candela,ruoti piano il motore fino a portare il pistone a punto morto superiore,punto in cui il cacciavite è più sollevato;verifichi che la tacca sulla puleggia del motore corrisponda alla freccia sul coperchio della catena distribuzione.Ora ti troverai, osservando le valvole, che quelle di un cilindro sono una aperta completamente e l'altra chiusa;prendi in considerazione entrambe le valvole dell'altro cilindro e passa a registrarle infilando fra bilanciere e valvola la lamella da 0,15mm ad entrambe,allentando prima il dado con la chiave da 11mm e ruotando il perno filettato, fino allo scorrimento un pò difficoltoso della lamella stessa.Blocca bene i due dadi tenendo ben fermi i perni filettati,e ricontrollando che la lamella scorra sempre con la sterssa leggera difficoltà.Ora, ruotando il motore a mano piano,piano tramite la puleggia, porta le valvole di questo cilindro ad essere una chiusa e l'altra aperta completamente(come hai trovato le prime) ed intervieni sulle valvole dell'altro cilindro sempre registrandole entrambe a 0,15 mm.rimetti la guarnizione,chiudi il coperchio delle punterie;io uso mettere due rondelle di rame ai prigionieri di serraggio del coperchio,poi le due di acciaio e poi i dadi con chiave da 13(io uso due auto bloccanti).Le due rondelle di rame che hanno funzione di tenuta attorno ai prigionieri,io le surriscaldo e poi le raffreddo sotto l'acqua per rinvenirle e renderle tenere e più malleabili.Spero di essere stato chiaro,ti auguro buon lavoro,Adriano. P.S. non avendolo specificato,se disponi di una R,la registrazione dovrà essere di o,15 aspirazione e 0,20 lo scarico(io le registro così anche sulla mia L poichè facilita l'accensione a caldo)

[Marchese]

grazie adriano per aver spiegato tutto il processo e mi scuso anche io di non essere stato chiaro
allora io ho un 126,e il mio motore è un 650,cambia leggermente l'apertura valvole perchè da me è 0,20 aspirazione e 0,25 scarico
siccome è fermo da 15 anni in garage la macchina e ha 60000km,dovrei smontare tutto il motore per dargli una pulita e revisionare qualcosa,allora stavo cercando di prendere più notizie possibili sia per smontarlo che poi rimontarlo perfettamente.
credo che quello che mi hai detto per quanto riguarda la regolazione delle valvole l'ho capito bene
ti ringrazio tantissimo

[Fra500r]

ma per regolare le punterie non bisogna avere due valvole in bilancio al PMS e non una aperta e una chiusa!!??

[Adriano.Casoni]

grazie adriano per aver spiegato tutto il processo e mi scuso anche io di non essere stato chiaro
allora io ho un 126,e il mio motore è un 650,cambia leggermente l'apertura valvole perchè da me è 0,20 aspirazione e 0,25 scarico
siccome è fermo da 15 anni in garage la macchina e ha 60000km,dovrei smontare tutto il motore per dargli una pulita e revisionare qualcosa,allora stavo cercando di prendere più notizie possibili sia per smontarlo che poi rimontarlo perfettamente.
credo che quello che mi hai detto per quanto riguarda la regolazione delle valvole l'ho capito bene
ti ringrazio tantissimo

.Attenzione poichè se smonti tutto il motore come hai detto,prima devi osservare una procedura a seguito della messa in fase della distribuzione con valori diversi di registrazione delle punterie prima della loro regolazione ai valori come da libretto.Mi sa che ti convenga scaricare da internet uno dei tanti libretti di uso e manutenzione e seguire tutto l'iter descritto pere la tua macchina.

[Adriano.Casoni]

ma per regolare le punterie non bisogna avere due valvole in bilancio al PMS e non una aperta e una chiusa!!??

------Fra500r il concetto della registrazione a freddo di una serie di punterie,CON MOTORE GIA' IN FASE,è indifferente,in qualunque posizione siano le valvole,l'importante è che ognuna rispetti la misura massima consigliata o decisa allorchè si trova in piena chiusura ,cioè l'asta del bilanciere corrispondente si venga a trovare dalla parte opposta del vertice dalla sua camme.Io ho visto registrare le punterie senza nemmeno procedere al posizionamento del pistone al pms,ma iniziando con una qualunque valvola e ruotando leggermente avanti e indietro, trovare il punto di massima distanza fra bilanciere e valvola, e procedere alla regolazione del gioco voluto,questo per ogni punteria logicamente verificando se è lo scarico o se è l'aspirazione onde attribuire il gioco voluto.Dato che è poi la fase fra camme ed albero a gomiti con la catena di distribuzione, a determinare le varie fasi di anticipo e ritardo apertura e chiusura aspirazione e scarico,non occorre portare in "fase" l'albero ad ogni registrazione ,perchè c'è già dal montaggio del motore.Altro,come ho detto a Marchese,sarebbe dover rimettere in fase la distribuzione in sede di rimontaggio motore,allora si che devi mettere in fase l'albero col pms,poi lo zero della camme dell'albero ,procedere ad una regolazione se ricordo di 0.37mm le punterie.Io non ho mai seguito nessuno schema preventivo e non ho mai bruciato una valvola e per di più i miei motori hanno sempre funzionato con la massima regolarità.Se consulti tutti i manuali di officina,non di uso e manutenzione,ti raccomandano la registrazione a freddo(in genere) delle punterie dandoti i giochi da ottenere ,ma difficilmente ti dice se le valvole vanno tenute in bilancio o chiuse o coma altro vuoi disporle,l'importante è che per ognuna tu regoli al valore prescritto,e a freddo,il gioco massimo fra il bilanciere e il gambo della valvola.La spiegazione data a Marchese è perchè ho voluto dargli una parvenza di metodo ma non occorreva.E se egli rilegge questo mio intervento capisce che non occorre fare tutta la procedura che gli ho suggerito.

[Marchese]

adriano sei sempre preciso nel rispondere ,complimenti
quel attenzione che mi dicevi era riferito che nella fase di smontaggio devo segnarmi la fase?cioè posizionare i pistoni nel punto morto superiore,e segnarmi la posizione,monoblocco volano,albero motore e distribuzione?se si quello lo sapevo,ma seguendo questa procedura non credo di trovarmi male dopo nella messa in fase,vero?
se non sbaglio le punterie del 650 non vogliono regolate con un 0,39mm o sbaglio?

[Adriano.Casoni]

-----Caro Marchese, non avendo mai avuto occasione di mettere mano su un motore 650,non mi esprimo in merito,quello che so è che ogni motore in fase di rimontaggio e ,quindi di rifasatura ha un suo procedimento per la registrazione delle punterie in prima battuta con misure più larghe poi si procede alla giusta registrazione quando tutto è stretto e al posto giusto.