la mia piccolina

[Giampaolo.Malacri]

dietro metti un tacco di legno tra il supporto molla e il cavalletto e stai tranquillo, sull'anteriore metti i cavalletti, sempre con tacco, agli estremi della traversa dove va la balestra

se posso fare una critica, scusa se mi permetto, hai sbagliato a quadrare le porte con la scocca sul girarrosto, certo pure chi ti guardava(noi!) avremmo potuto darti la dritta

ora lavora sulle cerniere e vedrai che risolvi alla grande, stai tranquillo che quando è finita le porte restano dove stanno, per questo ti consiglio, non ricordo se già lo hai fatto, di sistemare i perni cerniera e, se posso darti un suggerimento, vedi questa guida di Doibaf Un'idea per le cerniere..., se non te la vuoi menare con gli ingrassatori non importa, va bene lo stesso, ma i perni come nella guida mettili
questo tutto prima di quadrare nuovamente

buon lavoro

[Duecanne]

Giampaolo,
Lo ripeto sempre, per non alterare la geometria è bene avere la vettura sulle ruote, il girarrosto che francamente non uso è comodo solo per lavorare sui pianali e a centro vettura, comunque piccoli errori si possono correggere dopo aver finito il sotto, messo le sospensioni e finire la preparazione con scocca a terra, pochi millimetri si aggiustano sempre

[Giampaolo.Malacri]

quoto Francesco
il girarrosto è buono solo per lavorare comodi sotto

[Ciccio1980]

Grazie ragazzi....

allora diciamo una cosa... la quadratura io l'avevo fatta sulle ruote come consigliatomi da tutti..dnq giampy siete salvi sull'erore : ) ) ) ). e li ero diventato matto per farla tornare...ma con un po di pazienza, martinetto idraulico e tanti santi... l'avevo fatta tornare...
ora l'ho messa sul girarrosto per fare il fondo naturalmente, e però devo comunque ancora saldare il musne...
ora ho provato a montar la prota per saldare il musetto, e li che mi son trovato questo errore... ruipeto, la porta non gratta, anzi, se la lascio andare si chiude senza problemi, solo che la curva sottoporta è troppo vicina... siamo a roba di 1 mm o anche meno... ci passa giusto giusto la lama del taglierino.. per cui, un minimo cedimento futuro mi farebbe grattare tutto... per quello ora vorrei allontanarla... ora sarebbe da capire se mi conviene lavorarci ora cosi com'è o saldare il musone in questo stato, e poi cercare quando è sulle ruote dinuovo di recuperare quel mm ancora...( sempre che se tornando sulle ruote non ritorna in quadratura....
non so se il problema di errore, e dovuto a un po ditorsione subita sul girrarosto o semplicemnte perchè ora non è sulle ruote, che poi quando la rimetto, ritorna....

[Ciccio1980]

comunque quello dei perni da 8 sulle cerniere non l'avevo sinceramente pensata...ma mi pare una bella cosa...
il lato sinistro le avevo sostituire con il kit boccole, per cui come l'originale... quella li, non avevano gioco, percui per le avevo lasciate cosi, anche perchè le boccole ho visto sono saldate, per cui, credo che qualche carrozziere inprecedenza le aveva gia sostituite...(ps questa porta era stata presa originale allo sfascio da una L) ...

ma potrebbe essere una bella cosa si provare a cambiarle con le boccole in inox da 8... grazie del consiglio

[Duecanne]

La sollecitazione torsionale è inevitabile, quindi c'è e devi tenerne conto ma il montaggio del rivestimento almeno io, lo preferisco fatto con vettura a terra, eventualmente dopo aver assemblato il tutto, puoi rimetterla sul girarrosto per finire la preparazione oppure dai il body e quello che devi fare in modo da non rimetterla allo spiedo. Vedrai che la scocca messa a terra non flette piu'

[Ciccio1980]

il problema e che rimetterla a terra ora vorrevve dire rimontare balestra, amortizzatori fustelli ecc,
e dietro uguale amortizzatori trapezzi ecc ecc..... ruote ...
se intendi a terra sulle ruote...

se invece intendi a terra come diceva cniello ieri appoggiandola suo cavalletti, ok, è facile ed è quello che sto facendo ( devo solo cambiare il punto di appoggio però ) da zona crick a zona amortizzatore.


il fatto che volevo montare prima di dare il body e la vernice finale del fondo e dato solo dal fatto che comunque poi saldando si rovina un po il sotto (zona saldatura inferiore muso; zona parafango ecc ) ed è un peccato se il fondo è bello che fatto...perchè sono zone che comunque verrebbero rovinate....
ho sbagliato forse anon montarlo quando era ancora sulle ruote, ma dato che dovevo ancora saldare bene zona batteria ecc, ho preferito finire per bene il sotto girandola prima di saldare anche il muso

[Ciccio1980]

tutto dipende appunto se a terra intendi sulle ruote o sui cavalletti...

[Ciccio Corda]

tutto dipende appunto se a terra intendi sulle ruote o sui cavalletti...

Se la scocca é ben posizionata sui punti di ancoraggio delle sospenzioni non ci sono flessioni o torsioni, perchè sono i punti perigettati per reggere tutto il peso. Ora finisci tutto, compresa la verniciatura, e poi troverai il sistema per montare le sospensioni e rimetterla a terra su ruote. Vedi il mio restauro: la scocca sta sui cavalletti, ma poggia in alcuni punti precisi, altrimenti si comporta come un'arco che flette, e sono problemi per l'allineamento.

[Ciccio Corda]

scusate......non:..." punti perigettati"ma..... progettati

[Ciccio1980]

parli di finir tutto, dunque anche il montaggio del musone??? pertanto appoggiandomi sui punti delle sospensioni dietro e della balestra davanti e saldare il musone per poi eventualemtne recuperare quel minimo spazio una volta finito e rimesso sulle ruote??

[Ciccio1980]

credo che bastasse metterla proprio dove vanno gl amortizzatori...infatti oggi in 5 minuti che avevo ho provato, e sembra quadrare tutto molto bene come prima..quando ho fatto la quadratura :)

weekend si salda il musone

[Ciccio1980]

ragazzi...eccomi qui...ho bisogno di un aiutino..
ieri mi son dedicato alla centratura e alla saldatura del musone...
ora qullo che volevo chiedere era...ho saldato tutto il lato

zona portiera

poi zona parafango, giusto due punti, per bloccare,
e zona sotto il muso ( tra musone e calandra (circa 15 punti)
ora ho lasciato i rimanenti punti del parafango e i rimanenti punti ( 15/20) del musone per quando l'avro girata sottosopra per lavorare meglio...e soprattutto sta zona qui

che volevo saldare una volta rimessa nel girarrosto, per modificare, e adattare meglio la zona...

posso farlo??

posso completare questi punti sul girrarrosto o rischio deformazioni??? credo che ormai avendo saldato tutto il resto di li non si può piu muovere chedite???
devo ritirarla giu o va bene che la lascio ora sul girrarrosto per poter lavorare in posizioni buone??

grazie mille

[Cniello]

il consiglio che posso darti e' quello di saldare anche il giro ruota in modo che la struttura interna faccia un corpo unico col parafango , perche' se lo fai dopo , quando sta' sul girarrosto , col calore della saldatura si potrebbe deformare e quindi spostare le varie misure anche perche' le saldature quando sono calde dillatano e quando si freddano si restringe e a volte piu' del dovuto (dipende dal punto )

[Cniello]

comunque stai facendo un bel lavoro