La mia 5ina modello F del 68.....

[SalvoC]

Ho riscontrato questo problema su molte vetture, ed è dovuto all'assemblaggio dei parafanghi...è facile trovare il mezzo centimetro di differenza! Se è assemblata ad ok nn ci dovrebbe essere alcun problema!

[Titta500]

quando ho tempo voglio prendere varie misure per vedere è come dice SalvoC...

[Chiuritusu]

TITTA= però così, non fai altro che schiacciare i gommini!!!!!!
SALVO C...Bravo, era l'altra cosa che ti volvevo dire, visto che succede spessissimo in carrozzeria!!!
Molti fanno un for sulla carrozzeria(fondello battuta mola) e bloccano con una fascetta...ma non mi piace molto come soluzione.....
Cmq puoi mettere una foto!!!
Grazie!!
Ciao
Luca!!!

[Duecanne]

Ho riscontrato questo problema su molte vetture, ed è dovuto all'assemblaggio dei parafanghi...è facile trovare il mezzo centimetro di differenza! Se è assemblata ad ok nn ci dovrebbe essere alcun problema!

Pienamente daccordo ma la mia è tutta originale ho solo cambiato mezzi sottoporta e il portabatteria, sono il secondo proprietario ed il precedente non l'aveva mai restaurata. Ho fatto di tutto per non rilamierarla ma penso sia dovuto al cedimento elastico dei molloni. Stasera controllo anche una R di un cliente, vettura mai lamierata e mi tolgo sta curiosità

[SalvoC]

E' sempre meglio prendere in considerazione una macchina originale mai restaurata, ma ti posso garantire che anche in questo caso si verificano questi episodi!
Non vi è mai capitato di trovare una 500 dove sull'anteriore una ruota sporge di più dell'altra (dal parafango)? A me si, e la macchina era originale; questo per dire che la precisione di assemblaggio nn era il massimo nemmeno in Fiat!!!
Parlando con un ex operaio Fiat mi diceva che a volte se i sedili erano finiti, pur di nn fermare la catena di montaggio montavano 2 sedili di un colore e i restanti di un altro! Vai a spiegare all'asi che la macchina è uscita così!!!(mi è successo con un cliente!)

[Duecanne]

Sugli assemblaggi imprecisi confermo, ne ho trovate parecchie e sopratutto dal 68 in poi non era difficile trovare vetture con punti di saldatura mancanti o accoppiamenti approssimativi e di originali ne ho viste diverse, purtroppo molte vetture ne hanno passate di tutti i colori ed alcuni punti critici come attacchi manici valigia o passaruota abbiano avuto toppe o saldature maldestre, quando erano cappottate, cosa non rara la geometria andava a farsi benedire. Ricordo racconti di alcuni operai che con la puntatrice in spalla entravano e uscivano dalle scocche sulla linea in corsa. Spesso invece di dare i 10 o 20 punti previsti, qualcuno lo saltavano e le vetture ne risentivano dopo un po di chilometri ed usura. La fabbrica era differente e i volumi produttivi aumentavano sempre piu' in quegli anni, il resto è storia recente e quando ci aspettiamo la precisione millimetrica sul cinquino è pura utopia.

[SalvoC]

Penso sia proprio così!

[Enzo hf]

Bella bella mi piace

[Titta500]

Enzo hf, ....

Per quanto riguarda le misure diverse sui due assi posso confermarvi che si tratta di problemi di assemblaggio lamierati. Quindi pazienza la lascio con quella piccola differenza.

[Titta500]

eccomi di nuovo tra voi.....sono sicuro che non vi sono mancato..... .
In questo ultimo periodo non mi sono fatto sentire per problemi personali e lavorativi, ma vi pensavo.... finalmente mi sono messo in testa di rimettere i 5ini sui cavalletti per apportare varie modifiche.

La 5ina gialla al momento ha visto modifiche all'assetto con la sostituzione degli ammortizzatori posteriori monroe con quelli accorciati e induriti presi da Zio pasquale....al posteriore monto già le molle da 17,5. Alll'anteriore ho istallato dei distanziali per alzare l'attacco dei braccetti e ho montato gli ammortizzatori POSTERIORI monroe che avevo tolto dietro.
Dopodichè ho messo mano al circuito frenante dove sono state cambiate le ganasce, sia avanti che dietro con rettifica dei tamburi e tanto che eri sotto l'auto ho cambiato levaraggio dello sterzo (quello davati ai piedi del passeggero per capirsi).
Al momento è ancora sui cavalletti in quanto le ruote posteriori mi scendono ancora troppo per i miei gusti anche se non ci saranno problemi con la molla che potrebbe giocare in quanto è bella ferma nella sua sede, mentre all'anteriore (grazie agli ammortizzqatori più corti) l'assetto mi piace.
Per risolvere al posteriore o per garantire una certa direzionailtà, stò realizzando una barra stabilizzatrice da applicare dietro.....su questo accetto consigli.
A ho cambiato anche le gomme....sempre da 10...

Appena scende dai cavalletti posto le foto...

Per quanto riguarda la Blu penso di apportare le seguenti modifiche:
sostituzione ammortizzatori con monroe doppio effetto
sostituzione pasticche freni disco anteriore
modifica cerchi e montaggio i raggio 13 (quelli da 12 mi hanno stufato)
se ho tempo vorrei montargli i freni a disco posteriori.....questa modifica la lascio per ultimo.

a tutti

[Giampaolo.Malacri]

eccomi di nuovo tra voi.....sono sicuro che non vi sono mancato.....

come non ci sei mancato quasi venivo a Gubbio per chiedere informazioni ti(mi!) piacerebbe

[Titta500]

Hola Giampy...vedo che sei diventato ad honorem......cavolo!!!!

[Giampaolo.Malacri]

pure tu!! bastaaaaa

[Titta500]

Ragazzi qlc mi aiuta per realizzare una barra stabilizzatrice al posteriore?

[Titta500]

ho acquistato 4 gomme da 165/70r10 secondo voi mi entrano????