500cc estremo! si può fare?

[Yena#27]

ciao a tutti questo è il mio primo post e volevo esordire ponendovi questa domanda! voglio preparare il mio 5 restando pero in cilindrata originale! cosa mi consigliate? ci sono pistoni stampati a una fascia che montino sulle canne originali? il resto? camme, carburatori, rdc, peso volano ecc... grazie a tutti

[Andrea500F]

Ciao ..prima cosa corri a presentarti.. dunque mettendo un carburatore o una camme non modifichi la cilindrata..però tu parli di una cosa esasperata..non so..aspetta altri consigli più seri...

[Pi69]

I pistoni ci sono , allego un link indicativo http://www.ilcinquino.it/PISTONI%20SPECIALI.htm

[Eidoss]

per esperienza quasi personale (fatta su macchina del mio compare) ti dico che si può fare dipende da quello che vuoi ma se parli di "estremo" te lo sconsiglio ti troveresti un motore poco sfruttabile da far girare solo in alto.
piuttosto farei un 650 su base 110f (quindi ben mascherato) non esasperato ma che almeno non devi tirargli il collo per farlo andare.

Se poi hai paura di assottigliare il monoblocco allora un 540 o un 595 potrebbero essere valide alternative.

[Attrea]

Il mio meccanico che abitava a Torino e lavorava nell'ambito delle corse quando in pista scendevano le 500 , ha in officina un motore fatto da lui che da regolamento dell'epoca è di cilindrata 500 , che tira fino a 11000 giri con un 40 dcoe weber , bielle Dino Ferrari e un volano da poco piu' di 3 kg ...
Come ti è stato detto sopra è un motore sicuramente poco sfruttabile perchè è creato per girare solo in alto , se l' € non sono un problema per te , io ti consiglio un bel 650 iniezione elettronica ...

[Luigi57]

Ciao ..prima cosa corri a presentarti.. dunque mettendo un carburatore o una camme non modifichi la cilindrata..però tu parli di una cosa esasperata..non so..aspetta altri consigli più seri...

Caio calabresotto, ma che fai adesso...... ti metti pure a dare consigli sui motori.
Non è che per caso hai cambiato spacciatore..

[Andrea500F]

No zio io intrattengo solamente..

[Luigi57]

No zio io intrattengo solamente..

Nessuna novità della tua................fammi sapere OK

[Yena#27]

io pensavo ad una cosa del genere: pistoni 67,4 stampati 2 fasce, bielle in acciaio ad H, testa monocondotto con venturi shelby valvole da 7mm 40/33 con piattelli in titanio e guide decentrate con rdc 10 o 11-1, volano alleggerito sui 3kg circa in acciaio e albero lucidato con equilbratura di entrambi, camme 52/82, accensione ad anticipo variabile doppia bobina, gruppo puleggie in alluminio per cinghia dentata con alternatore, kit di raffreddamento olio!
il dubbio mi viene per carburatore e scarico! per il primo pensavo ad un doppio corpo weber da 40, per la seconda non ho proprio idea in quanto non so se ci siano scarichi calcolati per un 500cc!
che ne pensate?

[Pi69]

yena#27, cosè sto "venturi shelby"?

[Yena#27]

e un tipo di lavorazione che si fa a la testa in prossimità delle valvole per faavorire il riempimento!

[Pi69]

Cmq il titolo della guida che hai letto era "Come creare un venturi by Shelby"

[Yena#27]

hai ragione

[Andrea500]

come fai a mettere quelle valvole così grandi su un alesaggio di 67,4mm? 40+33 = 77mm, più vuoi lasciare un pò di fiato fra una valvola e l'altra? Dato che quando le valvole aprono vanno sotto il piano della testata, devi fare 2 conti. Quelle valvole si mettono sui 700 da gara, dove di solito l'alesaggio è di 79.5mm. Tu se proprio vuoi mantenere l'alesaggio originale puoi stare sui 30mm asp e 36mm sc e già ne hai da vendere. Ricordati che tutto va fatto in base alla cilindrata. Le valvole vanno scelte in base al tipo di motore, se si esagera si perde soltanto in prestazioni.
Parla con Lavazza, lui corre con i 500cc, io l'ho vista girare....

[Ghepcar]

30mm asp e 36mm sc

Non si risponde ad un errore facendo un altro errore !!!

Saluti, Piero