che culo !!! ero proprio vicino.
cmq non credo che perdev idei pezzi il manicotto rimaneva infilato nel semi e il resto e' imbullonato erano serrati bene i bulloni? 
per estrarre i moncherini ... ed in più il semiasse (se così si chiama la barra di ferro) è uscito dalla sede ... direi che mi è andata bene 
Ecco questo potrebbe essere il motivo!!!!!!!!!Dadi ha scritto:be allora e stata una partenza da griglia da gran premio
Antonio81cc ha scritto:Felipe500, ti hanno filmato mentre facevi la manovra del fattaccio
fosse vero sai che bruciate ai semafori !!!!!!
Adriano.Casoni ha scritto:-------Secondo me le viti si sono allentate(magari era un bel po' che non venivano controllate e chi le aveva strette non lo aveva fatto con la giusta tiratura, come del resto si vede dalle grover della foto che hanno la dentellatura ancora bella obliqua;se "tiri" le grover fra due piani in acciaio ,esse si schiacciano),magari solo due o tre,e il giunto si è trovato a lavorare in condizioni di torsione non bene in asse col..... semiasse.Felipe se le viti sono ben strette in genere non si tranciano, poichè lavorando per sollecitazione a taglio,se si allentano, la sollecitazione non è più continuativa avvicinandola ad una semplice sollecitazione statica,ma essa diventa dinamica in proporzione a quanto è lenta e per di più (ed è la peggiore)diventa ciclica,si ripete nel tempo,che è la condizione peggiore per il cedimento di un organo meccanico in movimento.Se poi si aggiunge alla sollecitazione del taglio, dovuto allo sforzo di torsione comunicato dal semiasse, anche la sollecitazione provocata dall'inevitabile gioco che il millerighe del manicotto ha in genere con il millerighe del semiasse,ecco che si è innescato un movimento ciclico tale da portare alla tranciatura delle viti e conseguente rottura del giunto.Aggiungo anche che la sollecitazione a taglio di una vite,viene mitigata dall'attrito che i piani di accoppiamento dei corpi congiunti vengono ad esercitare fra essi, in proporzione alla stretta delle stesse viti.Io opto per viti allentate.Tenete presente anche il fattore che le viti sono avvitate ad un corpo in alluminio, la cui elasticità può portare ad un rilascio della stretta se connesse ad un corpo duro come il manicotto.Non so a voi ma a me spesso è capitato nel fare gli ingrassatori ed una visita periodica sotto il cinquino di constatare che, con la chiave da 13, le viti dei manicotti potevano sopportare un pò di stretta in più,significa che o l'alluminio dei filetti si era assestato ,o le viti si erano leggermente allentate.Adriano.
Felipe meglio di cosi...Adriano.Casoni ha scritto:-------Felipe una goccia di frenafiletti per ogni vite e bloccale strette ma tanto da non spanare il filetto che è sull'alluminio.Non che sia il metodo esatto poichè il frenafiletti è un additivo che blocca il filetto e solo con il riscaldamento lo si può togliere dalla sede senza rischio di compromettere il filetto sull'allumunio.Se però uno monta tutto nuovo" con la sua molletta in testa al semiasse",passa un bel po' prima di intervenire. Non credo ci sia bisogno di cambiare il semiasse ,anche se c'è un pò di gioco, è il millerighe del manicotto a consumarsi di più,pertanto montando i due manicotti nuovi con magari le viti nuove e le sue mollettine,dovresti essere a posto.Nel tuo caso però devi controllare bene i giunti elastici ed i relativi fori filettati.La funzione della mollettina in testa ai semiassi è quella di mantenere il semiasse staccato dalla testa del perno ruota, ma anche quella di limitare il gioco assiale del semiasse ,ovvero il troppo e libero scorrimento del millerighe del semiasse dentro al millerighe del manicotto,con conseguente veloce usura di quest'ultimo.Importantissimo ma forse lo sai già,è il cospargere al montaggio, il millerighe del semiasse con un lubrificante tipo molikote,infatti tieni presente che,per la particolare disposizione dei trapezi posteriori,ogni piccola asperità della strada si riperquote sul manicotto che ,cedendo l'ammortizzatore ,scorre sul semiasse.Considera in un solo km quante asperità supera la ruota e tutto il complesso ed avrai un'idea delle sollecitazioni che il dispositivo deve sopportare.Io nei miei manicotti,ho applicato sulla mezzaria del millerighe un ingrassatore che ogni tanto lubrifico mentre faccio gli anteriori.Adriano.
