Ciao
Atomo27,
copio/incollo un post che avevo scritto, mi sembra che sia abbastanza chiaro e completo.
Ovviamente chiunque può integrare con altre voci, sarebbe utile anche al sottoscritto.
Quando si va a vedere una 500 le cose da controllare sono:
- alzare la moquette e/o i tappetini di gomma in prossimità dei pedali controllando che ci sia o meno ruggine e a che livello é presente, un sottile strato é comprensibile, buchi che fanno vedere le mattonelle del pavimento no. Effettuare se possibile stessa cosa lato passeggero.
- alzare la seduta del sedile posteriore e controllare il più possibile se il piano dietro presenta o meno ruggine come descritto nel punto precedente.
- controllare pannelli e sedili (ant e post) se ci sono strappi e se le molle reggono
- controllare che le maniglie e alza cristalli funzionino
- controllare se le cerniere delle portiere reggono e se le portiere si chiudono bene.
- controllare lo stato del vano motore, ruggine, parti meccaniche, pieghe anomale dei passa ruota dovute a urti, staffone posteriore.
- verificare lo stato del vano anteriore, in particolar modo sotto alla batteria se c'é ruggine passante, se c'è ruota di scorta, cric, eventuale scatola attrezzi (difficile)
- verificare carrozzeria esterna se ci sono rosoni di ruggine, ammaccature e altre anomalie.
- passare la mano sotto ai passa ruota e verificare che i bordi siano regolari
- controllare capottina, se funziona, e se c'è ruggine nella cornice di lamiera attorno
- controllare sottoporta
- controllare il numero di telaio sui documenti e sull'auto
- possibilmente mettere in moto la macchina e controllare che sia tutto ok, controllare se possibile frizione, freni.
- controllare se il volante ha crepe
- Controllare contakm, se è funzionante (spie, indicatori di livello)
- controllare cerchi e gomme, se l'auto è messa sul ponte controllare mozzi
- Controllare trapezi posteriori.
- andare sempre con calamita e torcia, la prima ti serve per verificare che una parte non sia piena di stucco, se si attacca ok, se non si attacca vuol dire che sotto c'é stucco. La torcia ti sarà di aiuto se vorrai vedere meglio negli angoli bui.
Questi controlli penso siano la l'ABC, cose che anche chi come me non è del mestiere, può fare senza troppi problemi.
Inoltre consiglio di studiare bene le differenze che ci sono fra i vari modelli (D, F, L e R)
Non tanto per criticare il venditore, quanto per avere idea se quello che stai trattando è un modello correttamente restaurato oppure no e in generale per non prendere fregature.
Personalmente, quando vado a vedere un cinquino oramai ho un "percorso mentale" che mi porta a controllare tutte queste cose. Spesso capita che il venditore mi parli e mi racconta qualcosa a proposito dell'auto e io non lo ascolto, alla fine gli chiedo di ripetere
